Barry Sheene
Państwo | |
---|---|
Data urodzenia |
11 września 1950 |
Data śmierci |
10 marca 2003 |
Sukcesy | |
1976-1977 Motocyklowe Mistrzostwa Świata w klasie 500 cm³ (mistrz) | |
Strona internetowa |
Barry Sheene MBE (ur. 11 września 1950, zm. 10 marca 2003) – brytyjski kierowca motocyklowy. Dwukrotny mistrz świata najwyższej kategorii MotoGP w latach 1976-1977.
Kariera
[edytuj | edytuj kod]Początki
[edytuj | edytuj kod]Sheene karierę w mistrzostwach świata rozpoczął od startów w dwóch kategoriach naraz - najniższej możliwej 50 cm³ w zespole Kreidler i 125 cm³ w Suzuki. W niższej klasie wygrał zaledwie jeden wyścig i zakończył sezon na 7. miejscu, natomiast w wyższej poważnie walczył o tytuł (zwyciężył w trzech rundach), ostatecznie zdobywając wicemistrzostwo.
500 cm³
[edytuj | edytuj kod]Po dwóch latach przerwy powrócił do MŚ, jednak tym razem od razu przeszedł do najwyższej kategorii, gdzie również dosiadał motocykl Suzuki. Po dwóch poprawnych sezonach, ukończonych na 6. pozycji (wygrał 2 wyścigi), wreszcie potwierdził swój talent, dwukrotnie z rzędu zdobywając mistrzowski tytuł. Zwyciężył wówczas w dziewięciu wyścigach. Ta sztuka nie powiodła się po raz trzeci i Barry ostatecznie utracił koronę na rzecz Kenny Robertsa. W 1980 roku po ponownej porażce w mistrzostwach (3. miejsce) postanowił przejść do zespołu Yamaha. Tam również nie wiodło mu się najlepiej (4. i 5. pozycja z dorobkiem zaledwie jednego zwycięstwa) i Brytyjczyk ponownie wrócił do Suzuki. Jak się okazało był to jego ostatni rok w pięćsetkach, zakończony na 6. miejscu w klasyfikacji generalnej.
Za swoje osiągnięcia w sporcie motorowym został odznaczony Orderem Imperium Brytyjskiego.
Wyniki w MMŚ
[edytuj | edytuj kod]Pozycja | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Punkty | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Rok | Klasa | Zespół | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Punkty | Pozycja | Zwycięstwa |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1970 | 125 cm³ | Suzuki | GER - |
FRA - |
YUG - |
IOM - |
NED - |
BEL - |
DDR - |
CZE - |
FIN - |
ULS - |
NAT - |
ESP 2 |
12 | 13 | 0 | |
1971 | 50 cm³ | Kreidler | AUT - |
GER - |
NED - |
BEL - |
DDR - |
CZE 1 |
SWE 4 |
NAT - |
ESP - |
23 | 6 | 1 | ||||
125 cm³ | Suzuki | AUT 3 |
GER - |
IOM NS |
NED 2 |
BEL 1 |
DDR 2 |
CZE 3 |
SWE 1 |
FIN 1 |
NAT 3 |
ESP 3 |
79 | 2 | 3 | |||
250 cm³ | Derbi | AUT - |
GER - |
IOM - |
NED - |
BEL - |
DDR 6 |
CZE - |
SWE - |
FIN - |
ULS - |
NAT - |
ESP - |
5 | 33 | 0 | ||
1972 | 250 cm³ | Yamaha | GER - |
FRA - |
AUT 4 |
NAT - |
IOM - |
YUG - |
NED - |
BEL - |
DDR - |
CZE - |
SWE - |
FIN - |
ESP 3 |
18 | 13 | 0 |
1974 | 500 cm³ | Suzuki | FRA 2 |
GER - |
AUT 3 |
NAT - |
IOM - |
NED - |
BEL - |
SWE - |
FIN - |
CZE 4 |
30 | 6 | 0 | |||
1975 | 500 cm³ | Suzuki | FRA - |
AUT - |
GER - |
NAT - |
IOM - |
NED 1 |
BEL NS |
SWE 1 |
FIN - |
CZE - |
30 | 6 | 2 | |||
1976 | 500 cm³ | Suzuki | FRA 1 |
AUT 1 |
NAT 1 |
IOM - |
NED 1 |
BEL 2 |
SWE 1 |
FIN - |
CZE - |
GER - |
72 | 1 | 5 | |||
1977 | 500 cm³ | Suzuki | VEN 1 |
AUT - |
GER 1 |
NAT 1 |
FRA 1 |
NED 2 |
BEL 1 |
SWE 1 |
FIN 6 |
CZE - |
GBR NS |
107 | 1 | 6 | ||
1978 | 500 cm³ | Suzuki | VEN 1 |
ESP 5 |
AUT 3 |
FRA 3 |
NAT 5 |
NED 3 |
BEL 3 |
SWE 1 |
FIN NS |
GBR 3 |
GER 4 |
100 | 2 | 2 | ||
1979 | 500 cm³ | Suzuki | VEN 1 |
AUT 12 |
GER NS |
NAT 4 |
ESP NS |
YUG NS |
NED 2 |
BEL NW |
SWE 1 |
FIN 3 |
GBR 2 |
FRA 1 |
87 | 3 | 3 | |
1980 | 500 cm³ | Yamaha | NAT 7 |
ESP 5 |
FRA NS |
NED NS |
BEL - |
FIN - |
GBR NS |
GER - |
10 | 15 | 0 | |||||
1981 | 500 cm³ | Yamaha | AUT 4 |
GER 6 |
NAT 3 |
FRA 4 |
YUG 5 |
NED NS |
BEL 4 |
RSM 2 |
GBR NS |
FIN NS |
SWE 1 |
72 | 4 | 1 | ||
1982 | 500 cm³ | Yamaha | ARG 2 |
AUT 2 |
FRA - |
ESP 2 |
NAT - |
NED 3 |
BEL 2 |
YUG 3 |
GBR NW |
SWE NW |
RSM NW |
GER NW |
68 | 5 | 0 | |
1983 | 500 cm³ | Suzuki | RSA 10 |
FRA 7 |
NAT 9 |
GER NS |
ESP - |
AUT 13 |
YUG 13 |
NED NS |
BEL - |
GBR 9 |
SWE NS |
RSM NS |
9 | 14 | 0 | |
1984 | 500 cm³ | Suzuki | RSA 3 |
NAT NS |
ESP 7 |
AUT 10 |
GER 10 |
FRA 5 |
YUG 7 |
NED NS |
BEL 9 |
GBR 5 |
SWE NS |
RSM NS |
34 | 6 | 0 |