Renault Clio

Renault Clio – samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany pod francuską marką Renault od 1990 roku. Od 2019 roku produkowana jest piąta generacja pojazdu.

Pierwsza generacja

Renault Clio I

Renault Clio I przed liftingiem
Inne nazwy	Renault Lutecia
Producent	Renault
Zaprezentowany	Marzec 1990
Okres produkcji	1990 – 1998 (Europa) 1996 – 2001 (Kolumbia)
Miejsce produkcji	Flins-sur-Seine Bursa Cordoba Haren-Vilvoorde Envigado Novo mesto
Poprzednik	Renault 5
Następca	Renault Clio II
Dane techniczne
Segment	B
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów	3 i 4-biegowa automatyczna 4 i 5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	3709 mm
Szerokość	1990–1996: 1616 mm 1996–1998: 1625 mm
Wysokość	1360 mm
Rozstaw osi	2472 mm
Masa własna	800–1000 kg
Zbiornik paliwa	43L
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	260–1055 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Renault Twingo I Renault 19
Konkurencja	Citroën Saxo Ford Fiesta Nissan Micra Opel Corsa SEAT Ibiza Toyota Starlet Volkswagen Polo

Renault Clio I – tył

Renault Clio I po drugim liftingu

Renault Clio I – tył po drugim liftingu

Renault Clio Williams

Renault Clio I zostało po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowane w 1990 roku jako następca Renault 5.

Nazwa Clio wywodzi się od Klio, czyli imienia muzy historii w mitologii greckiej. Pojazd zyskał duże uznanie w oczach dziennikarzy, którzy nagrodzili go tytułem "Samochód roku 1991". W początkowej fazie produkcji, samochód oferowano z benzynowymi silnikami o pojemnościach 1.1 l (oznaczenie C1E), 1.2 l (E5F, E7F) i 1.4 l (E6J, E7J), oraz wysokoprężnym silnikiem o pojemności 1.9 l (F8Q). Z czasem gamę jednostek napędowych uzupełniły silniki o pojemności 1.8 l (F3P), oraz stosowane w usportowionych wersjach jednostki szesnastozaworowe 1.8 16V (F7P w Clio 16V), oraz 2.0 16V (F7R w limitowanej wersji Clio Williams).

W marcu 1994 roku Renault Clio zostało poddane modernizacji, w wyniku której pojawił się model o oznaczeniu "Phase II" (faza druga). Zmiany obejmowały zewnętrzne elementy wystroju nadwozia (m.in. atrapa chłodnicy, listwy boczne, tylne lampy, lusterka zewnętrzne), a także drobną kosmetykę wnętrza (nowe wzory tapicerki, przełączniki itp.). Powiększono też wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa biernego (m.in. zastosowano pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa). Z oferty zniknął przestarzały silnik 1.1 l. W 1996 roku dokonana została ostatnia modernizacja Clio, czego efektem był model "Phase III" (faza trzecia). Zmiany widoczne były przede wszystkim w przedniej części pojazdu. Pojawiły się nowe, większe reflektory, atrapa chłodnicy zintegrowana ze zderzakiem, oraz inne detale jak trzeci stop na tylnej klapie. Wzmocniono elementy płyty podłogowej oraz nadwozia co zaowocowało znacznym poprawieniem bezpieczeństwa. Gama silnikowa została uzupełniona o nową konstrukcję benzynową o pojemności 1149 cm³ (D7F). W tej wersji Clio I produkowane było do 1998 roku. Renault Clio pierwszej generacji zostało wyprodukowane w 4 milionach egzemplarzy.

Wersje wyposażeniowe

• RL – podstawowa
• RN – średnia
• RT – wysoka
• S – lekko usportowiona wersja na bazie Clio 1.4 RN
• RTi – usportowiona, z ośmiozaworowym silnikiem 1.4 l (E7J) o mocy ok. 80 KM
• RSi – usportowiona, z ośmiozaworowym silnikiem 1.8 l (F3P) o mocy 109 KM (od roku 1995- 107 KM)
• 16V lub 16s – sportowa, z silnikiem 1.8 16V (F7P) o mocy 136 KM (16v katalizator) lub 140 KM (16s) (tylko "Phase I" i "Phase II")
• RC (inaczej „Societe”) – dwuosobowa wersja dostawcza

Wersje specjalne

• Baccara – luksusowa wersja Clio I (m.in. skórzana tapicerka, klimatyzacja, wspomaganie kierownicy) dostępna z ręczną i automatyczną skrzynią biegów i silnikami o pojemności 1.4 (E7J) oraz 1.8 l (F3P).
• Williams – limitowana, sportowa edycja z silnikiem 2.0 16V (F7R) o mocy 150 KM (tylko "Phase I" i "Phase II").
• Campus
• Graffiti – wersja Clio dla młodzieży dostępna w kolorach (białym, czarnym, malinowa czerwień, wrzosowy błękit).
• Be Bop – wersja Clio I dostępna od marca 1994 roku. Nadwozie: 3 i 5 drzwiowe. Silniki: benzynowy 1.2 i 1.4 oraz wysokoprężny 1.9. Wprowadzone wyposażenie seryjne: środkowe nawietrzniki, nowa środkowa konsola, gniazdo zapalniczki, 3-ramienna sportowa kierownica, wycieraczka tylnej szyby, sygnalizacja nie zgaszenia świateł po wyłączeniu silnika, oświetlenie bagażnika, drzwi częściowo pokryte tkaniną, niebieski dywanik.
• Oasis
• Chippie
• Mexx
• Grand Prix – wyprodukowano 500 sztuk. Napędzany był silnikiem F7P 1.8 16V. Jedynym dostępnym kolorem był niebieski metalizowano-perłowy. Takie auta najczęściej trafiały do miłośników Renault.
• MTV – tylko Phase 3. Bardzo rzadka wersja na Amerykę Łacińską. Samochód został wyposażony w aluminiowe felgi, dwie poduszki powietrzne, dodatkowe zegary oraz przyzwoite nagłośnienie.
• Maxi paradise – tylko Phase 3 (2 poduszki powietrzne, wspomaganie kierownicy, centralny zamek z pilotem, instalacja audio, szyberdach, charakterystyczne srebrne pełne kołpaki).

Silniki

Silnik	Poj. skok. (cm³)	Układ paliwowy	Kod silnika	Moc kW/KM	Prędkość max (km/h)	Max. moment obrotowy	Lata prod.	Wersje nadwoziowe
C1E 1.1 8v	1108	Gaźnik	C1E 700	34/46 przy 5250 obr./min	160	80 Nm przy 2500 obr./min	1991–1994	B/C/S571
			C1E 700	36/49 przy 5250 obr./min	160	80 Nm przy 2500 obr./min	1992
D7F 1.2 8v	1149	Wtrysk wielopunktowy	D7F 730	40/54 przy 5250 obr./min	170	93 Nm przy 2500 obr./min	1996–1998	357K/Y, 557K/Y, 657K
			D7F 730	43/58 przy 5250 obr./min	180	93 Nm przy 2400 obr./min	1996–1998
E5F 1.2 8v	1171	Gaźnik	E5F 710	44/60 przy 6000 obr./min	180	85 Nm przy 3500 obr./min	1990–1996	B/C/S572
			E5F 716	43/58 przy 6000 obr./min	180	85 Nm przy 3500 obr./min	1990–1996	B57N
E7F 1.2 8v	1171	Wtrysk jednopunktowy	E7F 700 E7F 708 E7F 750	43/58 przy 6000 obr./min	180	85 Nm przy 4000 obr./min	1990–1998	357F/G/J/L/R, 557F/G/J/L/R, B57A/S, C57A/S, S57A
			E7F 706	40/54 przy 6000 obr./min	170	83 Nm przy 3500 obr./min	1991–1996	B57R, C/S57R
C3G 1.2 8v	1239	Wtrysk jednopunktowy	C3G 720	40/54 przy 5300 obr./min	170	90 Nm przy 2800 obr./min	1996	B/C/S577
E6J 1.4 8v	1390	Gaźnik	E6J 712 E6J 713 E6J 718 E6J 760	57/78 przy 5750 obr./min	190	108 Nm przy 2750 obr./min	1990–1998	557B, B/C573, B57P, B/C57T
E7J 1.4 8v	1390	Wtrysk jednopunktowy	E7J 710 E7J 711	59/80 przy 5750 obr./min	200	107 Nm przy 3500 obr./min	1991–1998	B/C57B
			E7J 601 E7J 718 E7J 719 E7J 754	58/79 przy 5750 obr./min	190	107 Nm przy 3500 obr./min	1991–1998	B57P/Y, C57Y
			E7J 756 E7J 757	55/75 przy 5750 obr./min	190	107 Nm przy 3500 obr./min	1991–1998	B/C57J
F2N 1.7 8v	1721	Gaźnik	F2N 770	68/92 przy 5750 obr./min	200	138 Nm przy 3000 obr./min	1991–1993	B/C574
F7P 1.8 16v	1764	Wtrysk wielopunktowy	F7P 722	99/135 przy 6500 obr./min	210	158 Nm przy 4250 obr./min	1991–1996	C57D [16v]
			F7P 720	103/140 przy 6500 obr./min	220	165 Nm przy 4250 obr./min	1991–1996	C575 [16s]
F3P 1.8 8v	1783	Wtrysk wielopunktowy	F3P 758	79/107 przy 5500 obr./min	210	150 Nm przy 2750 obr./min	1995–1998	357E/V, C57H [RSi]
		Wtrysk jednopunktowy	F3P 755	66/90 przy 5750 obr./min	200	144 Nm przy 2750 obr./min	1990–1996	357A/D, 557A/D, B/C578, 3/557A
	1794	Wtrysk jednopunktowy	F3P 710 F3P 714	65/88 przy 5750 obr./min	200	142 Nm przy 2750 obr./min	1991–1998	B57C/U, C57C/U
			F3P 754 FSP 755	66/90 przy 5750 obr./min	200	144 Nm przy 2750 obr./min	1994–1998	3/557U
			F3P 710	70/95 przy 5750 obr./min	200	142 Nm przy 2750 obr./min	1991–1998	C57C
		Wtrysk wielopunktowy	F3P 712	80/109 przy 5500 obr./min	210	155 Nm przy 4250 obr./min	1993–1995	C579 [RSi]
F7R 2.0 16v	1998	Wtrysk wielopunktowy	F7R 700	108/147 przy 6100 obr./min	230	175 Nm przy 4500 obr./min	1994–1998	C57M [Williams]
F8Q 1.9 8v [diesel]	1870	Wtrysk pośredni	F8Q 678	40/54	170	b. d.	1997–1998	657H
			F8Q 730 F8Q 732	47/64 przy 4500 obr./min	170	118 Nm przy 2250 obr./min	1991–1998	B576/L, C576/L, S576/L
			F8Q 676 F8Q 692 F8Q 696	48/65 przy 4500 obr./min	180	118 Nm przy 2250 obr./min	1996–1998	657N/M, 3/557N
2DB [elektr.]	–	–	2DB 701	21/30	b.d	b.d.	1996–1998	5/657W

Druga generacja

Renault Clio II
Renault Clio Storia
Renault Clio Campus

Renault Clio II przed liftingiem
Inne nazwy	Renault Lutecia Renault Clio Grande Renault Clio New Basic Renault Clio Mio Renault Novo Clio Renault Taxi Express Renault Clio Style
Producent	Renault
Zaprezentowany	Marzec 1998
Okres produkcji	1998 – 2012 (Francja) 1998 – 2010 (Meksyk) 2000 – 2018 (Arg.)
Miejsce produkcji	Flins-sur-Seine Dieppe Novo mesto Aguascalientes Córdoba Envigado Kurytyba Bursa
Poprzednik	Renault Clio I
Następca	Renault Clio III
Dane techniczne
Segment	B
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan (Thalia)
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni V6: tylny
Długość	1998–2001: 3773 mm od 2001: 3811 mm
Szerokość	1639 mm V6: 1830 mm
Wysokość	1417 mm V6: 1356 mm
Rozstaw osi	2472 mm V6: 2532 mm
Masa własna	900–1015 kg V6: 1400 kg
Zbiornik paliwa	50 l V6: 65 l
Liczba miejsc	5 V6: 2
Test Euro NCAP
Bagażnik	255–1035 l V6: 110 l
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Renault Thalia Renault Symbol Renault Clio V6
Pokrewne	Dacia Logan Dacia Sandero
Konkurencja	Citroën C3 Fiat Punto Ford Fiesta Honda Jazz Opel Corsa Peugeot 206 SEAT Ibiza Škoda Fabia Toyota Yaris Volkswagen Polo

Renault Clio II – tył

Renault Thalia

Renault Clio II po liftingu

Renault Clio II – tył po liftingu

Renault Clio II po drugim liftingu

Renault Clio II – tył po drugim liftingu

Renault Clio II po trzecim liftingu

argentyńskie Renault Clio Mio

Renault Clio V6

Renault Clio II został po raz pierwszy zaprezentowany wiosną 1998 roku.

Zaprojektowany od podstaw samochód wyróżniał się nowoczesną stylistyką, wyraźnie nawiązującą do poprzednika. Gama silników składała się ze zmodernizowanych jednostek 1.2 l (D7F) i 1.4 l (E7J) znanych z poprzedniej generacji Clio, oraz 1.6 l (K7M) i 1.6 16V (K4M) stosowanych wcześniej w większym modelu Renault Mégane. Dostępne były też silniki wysokoprężne – wolnossący oraz turbodoładowany – o pojemności 1.9 l. W 2000 roku pojawiła się jednostka 1.4 16V (K4J), natomiast rok później 1.2 16V (D4F), która zastąpiła ośmiozaworowy silnik 1.4 l (E7J). Także w 2000 roku pojawiła się sportowa wersja Clio II o nazwie Sport. Napędzana była silnikiem o pojemności 2.0 l (F4R) i mocy 172 KM. Pozwalała rozpędzać Clio do 100 km/h w czasie 7,3 sekundy i osiągać prędkość 220 km/h.

W 2001 roku wprowadzono na rynek wersję V6 z silnikiem o mocy ponad 230 KM z modelu Laguna, zmodyfikowanym przez oddział Renault Sport. Moc pojazdu przenoszona była z centralnie umieszczonego silnika tuż za przednimi fotelami na tylną oś. Wersja V6 standardowo wyposażona była w 17-calowe aluminiowe felgi. Pojazd przyśpiesza do 100 km/h w czasie 6,4 s i osiąga prędkość maksymalną 235 km/h. W 2000 roku wprowadzono na rynek także wersję z czterodrzwiowym nadwoziem typu sedan, zwaną w zależności od rynku Renault Clio Symbol, Renault Clio Sedan lub Renault Thalia. W tym samym roku Clio II przeszło gruntowną modernizację, w wyniku której powstał model "Phase 2". Zewnętrznie różnił się on całkowicie nową przednią ścianą nadwozia, tylnymi lampami, tylnym zderzakiem, listwami bocznymi i innymi detalami. Od nowa zaprojektowano wówczas wnętrze pojazdu, oraz wprowadzono zmiany w zawieszeniu oraz wyposażeniu odpowiedzialnym za bezpieczeństwo bierne. Od tego czasu Renault odeszło również od dotychczasowego systemu oznaczeń poziomu wyposażenia (RL, RN, RT itp.), na rzecz nowych określeń pochodzących z języka francuskiego (Authentique, Expression, Dynamique itp.). Nowością były turbodoładowane wysokoprężne jednostki napędowe typu common rail o pojemności 1.5 l (K9K) i mocach 65, 82 lub 100 KM. Stosowano je w modelach dCi. Wraz z liftingiem, ze współpracą z niemiecką firmą Porsche, zwiększono moc silnika V6 z 230 do 255 KM, dzięki czemu pojazd osiąga 100 km/h w czasie 5,8 s oraz prędkość maksymalną 250 km/h.

Kolejna modernizacja pojazdu miała miejsce jesienią 2003 roku, kiedy pojawił się model "Phase 3". Zakres zmian był jednak niewielki i ograniczał się głównie do kosmetyki poprawiającej nieco wygląd samochodu (m.in. Delikatne przemodelowanie przedniego zderzaka czy "nerek" atrapy chłodnicy.). W tej formie auto dotrwało do 2005 roku, kiedy zaprezentowano jego następcę – Clio III. Nie spowodowało to jednak zakończenia produkcji Clio II.

Samochód po następnej modernizacji ("Phase 4"), po debiucie Clio III był w dalszym ciągu oferowany na niektórych rynkach pod nazwą Clio Storia lub Clio Campus (m.in. w Polsce). Aby unowocześnić przestarzałą sylwetkę Renault zmieniło lekko wygląd wersji Storia/Campus. Zmianie uległ tył,przód oraz podzespoły. Następca modelu Thalia został zaprezentowany w 2008 roku na bazie modelu II, a nie III generacji.

Kolejna modernizacja (Phase V), miała miejsce w 2009 roku. W związku z liftingiem zmieniono zderzaki, przemodelowano atrapę chłodnicy, dodano chromowane akcenty na zewnątrz i wewnątrz pojazdu, oraz wprowadzono wspomaganie kierownicy jako seryjne, już w podstawowej odmianie.

W 2012 roku podczas targów motoryzacyjnych w São Paulo zaprezentowano model Clio Mercosur/Clio Mio będący zmodernizowanym modelem drugiej generacji. Auto przeznaczone jest na rynek Ameryki Południowej. Pojazd otrzymał nowy pas przedni z nowymi reflektorami oraz atrapą chłodnicy, a także nowy pas tylny z nowymi lampami i klapą bagażnika.

Wersje wyposażeniowe

Wersje (Phase 1)

• RL
• RN (RTA)
• RT (RTE)
• RXT
• RXE
• f
• Sport
• MTV
• Tech Far
• Tech Road (klimatyzacja, 4 poduszki, fotele kubełkowe, CD radio, tylna kanapa dzielona, centralny zamek z konsoli i kluczyka, szyby atermiczne dymione zieleń, lakier perłowy metalizowany, halogeny przeciwmgielne, reflektory podwójne soczewkowe, silnik 1.2 16v 75 KM)
• Tech Run
• Initiale
• Societe (dostawcza)

Wersje (Phase 2, 3 i 4)

• Access
• Alize
• All Inclusive
• Authentique
• Dynamique
• Expression
• Extreme / Billabong
• Fairway
• Privilege
• Initiale
• Initiale Paris
• Sport
• Sport Jean Ragnotti
• Cup
• Trophy
• Societe (dostawcza)
• Storia / Campus
• MTV

Wersje (Phase 5)

• Authentique
• All Inclusive
• Societe

Silniki

Silniki Clio (Phase 1, 2 i 3)

Silnik	Poj. (cm³)	Wersje nadw.	Max moc KM	Max mom obr. (Nm@obr/min	Przysp. (0-100 km/h	Prędkość max (km/h	Spal. l/100km miasto	Spal. l/100km poza miastem	Lata produkcji
1.2/D7F	1149	Basis, RN (3-5d)	60@5250	93@2500	15.0	170	7.9	5.2	1999
1.4/E7J	1390	RN, RT (3-5d)	75@5500	114@5250	12.1	190	8.8	5.6	1999
1.6/K7M	1598	RT, Initiale (3-5d)	90@5250	131@2500	10.6	195	9.6	5.8	1999
1.6/K7M	1598	RT, Initiale (3-5d, aut Proactive)	90@5250	131@2500	12.9	195	10.8	6.1	1999
1.6/K4M	1598	16V (3-5d)	110@5750	148@3750	9.6	195	9.4	6.0	1999
1.9D/F8Q	1870	Basis, RN, RT (3-5d)	65@4500	118@2250	15.4	175	7.9	4.9	1999
1.2/D7F	1149	(3d)	58@5250	93@2500	15.5	155	7.7	5.0	1999
1.2/D7F	1149	(5d)	58@5250	93@2500	15.0	160	7.9	5.2	1999
1.6/K7M	1598	(3-5d)	90@5250	131@2500	10.6	181	9.6	5.8	1999
1.6/K7M	1598	(3-5d, aut)	90@5250	131@2500	12.9	175	10.5	6.0	1999
1.6/K4M	1598	16V (3d)	110@6750	148@3750	9.6	195	9.4	6.0	1999
1.2/D7F	1149	MTV (3-5d)	58@5250	93@2500		160	7.9	5.2	2000
1.4/K4J	1390	RT, RXE, Tech'Run, MTV (3-5d)	95@6000	127@3750	10.5	185	8.8	5.2	1999-2000
1.6/K4M	1598	RXE, Initiale, Sport (5d)	110@5750	148@3750	9.6	195	9.4	6.0	2000
1.6/K7M	1598	RXE, Initiale (5d, aut Proactive)	90@5250	131@2500	12.9	175	10.8	6.1	2000
1.6/K4M	1598	16V (3d)	110						2000
2.0/F4R	1998	Sport (3d)	172@6250	200@5400	7.3	220	10.5	6.4	2000
1.9dTi/F9Q780	1870	RT, RXE, Tech'Road, MTV (3-5d)	80@4000	160@2000	12.8	174	6.7	4.3	1999–2002
1.2/D7F	1149	Travel (3-5d)	60@5250	93@2500	15.0	170	7.9	5.2	2000
1.4/K4J	1390	Travel (3-5d)	97@6000	127@3750	12.1	170	8.8	5.6	2000-2005
1.2/D7F	1149	Authentique (3-5d)	58@5250	93@2500	15.0	158	7.9	4.9	2001
1.2/D4F	1149	Authentique, Expression (3-5d)	75@5500	105@3500	13.0	170	7.8	4.9	2001
1.4/K4J	1390	Expression, Privilege (3-5d)	98@6000	127@3750	10.5	185	9.2	5.3	2001
1.4/K4J	1390	Dynamique (3d)	98@6000	127@3750	10.5	185	9.2	5.3	2001
2.0/F4R	1998	Sport (3d)	172@6250	200@5400	7.2	220	10.2	6.3	2001
1.5dCi/K9K	1461	Authentique (3-5d)	65@4000	160@2000	15.0	162	5.4	3.7	2001
1.5dCi/K9K	1461	Expression, Privilege (3-5d)	80@4000	185@2000	12.2	175	5.3	3.7	2001
1.2/D4F	1149	(3-5d)	75@5500	105@3500	14.6	170	7.6	4.8	2002
1.4/K4J	1390	(3-5d)	98@6000	127@3750	12.9	180	10.0	5.8	2002
1.6/K4M	1598	(3d)	110@5750	148@3750	10.5	188	10.6	5.6	2002
1.5dCi/K9K	1461		80@4000	185@2000	12.2	175	5.3	3.6	2002–2004
1.2/D4F	1149	Extreme	75@5500	105@3500					2002
1.4/K4J	1390	Extreme	98@6000	127@3750					2002
1.5dCi/K9K	1461		65@4000	160@2000	15.0	163	5.4	3.7	2002–2004
1.2/D7F	1149		60@5250	93@2500	15.0	158	7.9	4.9	2004
1.2/D4F	1149		75@5500	105@3500	13.0	170	7.8	4.9	2004
1.2/D4F	1149	(aut Quickshift)	75@5500	105@3500	14.6	170	7.6	4.8	2004
1.4/K4J	1390		98@6000	127@3750	10.5	185	9.2	5.3	2004
1.4/K4J	1390	(aut Proactive)	98@6000	127@3750	12.9	180	10.0	5.8	2004
1.6/K4M	1598		110@5750	148@3750	9.6	193	9.3	5.6	2004
1.6/K4M	1598	(aut Proactive)	110@5750	148@3750	10.5	188	10.6	5.6	2004
2.0/F4R	1998		182@6500	200@5250	7.1	222	11.3	6.2	2004
1.5dCi/K9K	1461		100@4000	200@1900	10.6	185	5.2	3.8	2004

Silniki Clio Storia (Phase 4 i 5)

• Benzynowe

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów	Przyśpieszenie (s) 0-100 km/h	Prędkość maksymalna km/h	Spalanie (l/100km) miasto/trasa/średnio
1.2 60	1149	58 (43)/5250	93/2500	R4	OHC/8	15,0	158	7,9/4,7/5,9
1.2 60 LPG	1149	60 (44)/5250 [58 (43)/5250]	91/2500 [88/2500]	R4	OHC/8	16,2 [16,4]	158	7,7/5,0/6,0 [10,1/6,3/7,7]
1.2 16v 75	1149	75 (55)/5500	105/4250	R4	OHC/16	13,0	170	7,8/4,9/5,9

Dla wersji 1.2 60 LPG w nawiasach kwadratowych podano osiągi przy zasilaniu silnika gazem LPG.

• Wysokoprężne

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów	Przyśpieszenie (s) 0-100 km/h	Prędkość maksymalna km/h	Spalanie (l/100km) miasto/trasa/średnio
1.5 dCi 65	1461	65 (47)/3750	160/1900	R4	OHC/8	14,9	165	5,4/3,8/4,4

Trzecia generacja

Renault Clio III

Renault Clio III przed liftingiem
Inne nazwy	Renault Lutecia Renault Euro Clio Renault Clio Collection
Producent	Renault
Zaprezentowany	Frankfurt Motor Show 2005
Okres produkcji	2005 – 2012
Miejsce produkcji	Flins-sur-Seine Bursa Valladolid
Poprzednik	Renault Clio II
Następca	Renault Clio IV
Dane techniczne
Segment	B
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5 i 6-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	2005–2009: 3986 mm 2009–2012: 4032 mm kombi: 4233 mm Sport F1 Team R27: 3990 mm
Szerokość	2005–2009: 1707 mm 2009–2012: 1720 mm kombi: 1719 mm Sport F1 Team R27: 1770 mm
Wysokość	1497 mm Sport F1 Team R27: 1485 mm
Rozstaw osi	2575 mm
Masa własna	1080–1260 kg
Zbiornik paliwa	55 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	288–1038 l kombi: 403–1277 l
Ładowność	430 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Renault Modus Renault Thalia Dacia Logan Dacia Sandero Nissan Micra Nissan Note
Konkurencja	Citroën C3 Fiat Punto Ford Fiesta Opel Corsa Peugeot 207 SEAT Ibiza Škoda Fabia Toyota Yaris Volkswagen Polo

Renault Clio III – tył

Renault Clio III Kombi

Renault Clio III po liftingu

Renault Clio III – tył po liftingu

Renault Clio III RS

Renault Clio III został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2005 roku.

Auto zbudowane zostało na bazie płyty podłogowej stworzonej we współpracy koncernu Renault z japońskim koncernem Nissan, dzielonej m.in. z modelem Renault Modus, Nissan Micra oraz Nissan Note. Początkowo pojazd produkowany był jedynie w wersji hatchback w odmianie 3 i 5-drzwiowej, a następnie do oferty w 2007 roku wprowadzono zaprezentowaną podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie wersję kombi pojazdu o nazwie Grandtour, która produkowana jest w Turcji. W 2007 roku zaprezentowana została sportowa wersja pojazdu F1 Team R27, która otrzymała silnik o mocy 197 KM oraz żółty kolor nadwozia z czarnymi elementami. W 2009 roku auto przeszło face lifting (oznaczenie Phase II). Zmieniono m.in. reflektory przednie upodabniając model do Renault Megane oraz atrapę chłodnicy, przedni zderzak w którym zastosowane zostały duże światła przeciwmgłowe. Z tyłu pojazdu zmienione zostały lampy.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2006 model zajął 1. pozycję, był to pierwszy przypadek, gdy ten sam model zdobył powtórnie pierwsze miejsce.

Wersje wyposażeniowe

• Authentique
• Alizé
• Business
• Expression
• Pack
• Luxe
• Rip Curl
• Wind
• Extreme
• Dynamique
• Sport
• 20th Limited Edition
• Night & Day
• S
• GT
• RS 200
• RS 200 Cup
• RS Gordini
• RS ‚Ange & Démon’
• RS Red Bull Racing RB7
• Initiale Paris

Silniki

• Benzynowe

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów	Przyśpieszenie (s) 0-100 km/h	Prędkość maksymalna km/h	Spalanie (l/100km) miasto/trasa/średnio
1.2 16v 65	1149	65 (48)/5500	105/4250	R4	DOHC/16	14,9	157	7,6/4,9/5,9
1.2 16v 75	1149	75 (55)/5500	105/4250	R4	DOHC/16	13,4	167	7,6/4,9/5,9
1.2 16v 80 Quickshift	1149	78 (57,5)/5500	108/4250	R4	DOHC/16	14,9	171	7,1/4,7/5,6
1.2 TCE 100	1149	101 (74)/5500	145/3000	R4	DOHC/16	11,0	184	7,4/4,8/5,8
1.4 16V	1390	98 (72)/5700	127/4250	R4	DOHC/16	11,4	183	8,7/4,5/6,6
1.6 16V 110	1598	110 (82)/6000	151/4250	R4	DOHC/16	10,2	190	9,0/5,4/6,7
1.6 16V 110 Aut.	1598	110 (82)/6000	151/4250	R4	DOHC/16	12,2	186	10,0/6,1/7,5
2.0 16V 200	1998	197 (145)/7250	215/5550	R4	DOHC/16	6,9	223	11,6/6,5/8,4

• Wysokoprężne

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów	Przyśpieszenie (s) 0-100 km/h	Prędkość maksymalna km/h	Spalanie (l/100km) miasto/trasa/średnio
1.5 dCi 70	1461	68 (50)/4000	160/1700	R4	OHC/8	15,2	162	5,3/4,1/4,5
1.5 dCi 85	1461	86 (63)/3750	200/1900	R4	OHC/8	12,7	174	5,2/4,0/4,4
1.5 dCi 75	1461	75 (55)/3850		R4	OHC/8	14,1	170	5,1
1.5 dCi 106	1461	106(78)/3850	240/2500	R4	OHC/8	11,0	190	5,7/4,1/4,6

Czwarta generacja

Renault Clio IV

Renault Clio IV przed liftingiem
Inne nazwy	Renault Lutecia
Producent	Renault
Projektant	Laurens van der Acker
Zaprezentowany	Paris Motor Show 2012
Okres produkcji	2012 – 2020
Miejsce produkcji	Flins-sur-Seine Bursa Novo mesto
Poprzednik	Renault Clio III
Następca	Renault Clio V Renault Captur II (Clio Grandtour)
Dane techniczne
Segment	B
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	5,6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	4062 mm kombi: 4262 mm
Szerokość	1732 mm
Wysokość	1448 mm
Rozstaw osi	2589 mm
Masa własna	980–1071 kg kombi: 1030–1122 kg
Zbiornik paliwa	45 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	300–1146 l kombi: 443–1380 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Renault Captur Nissan Micra
Konkurencja	Citroën C3 Ford Fiesta Opel Corsa Peugeot 208 SEAT Ibiza Škoda Fabia Volkswagen Polo

Renault Clio IV – tył

Renault Clio IV Kombi

Renault Clio IV po liftingu

Renault Clio IV – tył po liftingu

Renault Clio IV RS

Renault Clio IV zostało po raz pierwszy zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2012 roku.

Pojazd zaprojektowany został przez Laurensa van der Ackera, który nowy styl scharakteryzował trzema słowami: prosty, ciepły i zmysłowy. Producent zrezygnował po raz pierwszy z trzydrzwiowej odmiany modelu na rzecz bardziej sportowej stylizacji modelu pięciodrzwiowego. W 2014 roku ofertę pojazdu wzbogacono o wersję Clio RS Gordini, która dostała wzmocniony silnik o pojemności 1.6-litra z turbodoładowaniem o mocy 230 KM oraz 285 Nm momentu obrotowego. W porównaniu do konwencjonalnego modelu Clio RS, moc podniesiono o 30 KM, zaś moment obrotowy o 51 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,9 sekundy, zaś prędkość maksymalna powinna dobić do 250 km/h.

Podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2015 roku zaprezentowana została sportowa wersja Clio RS 220 EDC Trophy. Auto otrzymało zmienioną charakterystykę pracy silnika oraz większy układ turbodoładowania dzięki czemu silnik o pojemności 1.6 l otrzymał moc 220 KM. Pojazd otrzymał obniżone oraz utwardzone zawieszenie.

Produkcja samochodu zakończona została w drugiej połowie 2020 roku. Clio IV było przez pewien czas produkowane i sprzedawane razem z piątą generacją modelu, jednak w Europie oferowane wtedy było już pod nazwą Clio Generation (także w wersji kombi).

Wersje wyposażeniowe

• Authentique/Life
• Expression/Zen
• Limited
• Dynamique
• Luxe
• GT

Podstawowe wyposażenie standardowej wersji pojazdu obejmuje m.in. dwie czołowe oraz dwie boczne poduszki powietrzne, system ABS z systemem EBA, system ESP i ESC, system wspomagania ruszania pod górę HSA, elektryczne sterowanie szyb przednich oraz elektryczne sterowanie lusterek oraz światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED.

W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu auto doposażyć można opcjonalnie w m.in. system multimedialny Media Nav z 7-calowym ekranem dotykowym, radioodtwarzaczem z Bluetooth, USB oraz AUX, czujniki zmierzchu, czujnik deszczu, światła przeciwmgłowe, skórzaną kierownicę, skórzaną tapicerkę, klimatyzację manualną, system wspomagania parkowania tyłem

Wersje limitowane

• Graphite
• Techno Feel
• RS Gordini
• RS Trophy
• RS Monaco GP

Silniki

• Benzynowe

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów	Przyśpieszenie (s) 0-100 km/h	Prędkość maksymalna km/h	Spalanie (l/100km) miasto/trasa/średnio
Energy TCe 90	899	76 (56KW)/5000	120/2500	R3	DOHC12	12,3	178	5,2/4,4/6,5
Energy TCE 90	899	90 (66)/5000	135/2500	R3	DOHC/12	12,2	182	5,8/3,8/4,5
Energy TCE 90 99g	899	90 (66)/5000	135/2500	R3	DOHC/12	11,8	185	5,3/3,7/4,3
1.2 16v 75	1149	75 (54)/5500	107/4250	R4	DOHC/16	14,5	167	7,0/4,7/5,5
1.2 TCE 120 EDC	1198	118 (87)/4500	190/2000	R4	DOHC/16	9,2	199	8,8/6,5/7.0
1.6 RS 200 EDC	1618	200 (147)/6000	240/1750	R4	DOHC/16	6,7	230	bd

• Wysokoprężne

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów	Przyśpieszenie (s) 0-100 km/h	Prędkość maksymalna km/h	Spalanie (l/100km) miasto/trasa/średnio
1.5 Energy dCi 75	1461	75 (55)/4000	200/1750	R4	OHC/8	14,3	168	bd/bd/3,6
1.5 Energy dCi 90	1461	90 (66)/4000	220/1750	R4	OHC/8	11,9	181	3,9/3,1/3,4
1.5 Energy dCi 90 83g	1461	90 (66)/4000	220/1750	R4	OHC/8	12,0	181	3,6/3,0/3,2

Piąta generacja

Renault Clio V

Renault Clio V Intense przed liftingiem
Inne nazwy	Renault Lutecia
Producent	Renault
Projektant	Laurens van der Acker
Zaprezentowany	Luty 2019
Okres produkcji	od 2019
Miejsce produkcji	Novo mesto Bursa
Poprzednik	Renault Clio IV
Dane techniczne
Segment	B
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 7-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	4050 mm
Szerokość	1798 mm
Wysokość	1440 mm
Rozstaw osi	2583 mm
Masa własna	980-1090 kg
Zbiornik paliwa	42 l (SCe i TCe) 39 l (TCe LPG, Blue dCi i e-Tech)
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	391 l 300 l E-TECH
Ładowność	473-583 kg
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Mitsubishi Colt
Pokrewne	Renault Captur Renault Arkana Nissan Micra Nissan Juke
Konkurencja	Citroën C3 Ford Fiesta Opel Corsa Peugeot 208 SEAT Ibiza Škoda Fabia Volkswagen Polo

Renault Clio V – tył

Renault Clio V po liftingu

Renault Clio V - tył po liftingu

Renault Clio V RS Line

Renault Clio V RS Line – tył

japońskie Renault Lutecia V

Renault Clio V zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2019 roku.

Piąta generacja Clio obrała ewolucyjny kierunek zmian. Samochód ma w porównaniu do poprzednika podobny kształt nadwozia, podobną linię okien i zbliżone proporcje. Jest to jednak zupełnie nowa konstrukcja zbudowana od podstaw na nowej platformie koncernu Renault-Nissan-Mitsubishi. Samochód jest przez to krótszy, ale i szerszy oraz wyższy. Kabina pasażerska jest także przestronniejsza.

Nowe Renault Clio trafiło do salonów sprzedaży w Polsce we wrześniu 2019 roku. Samochód oferowany jest w wariancie benzynowym i wysokoprężnym, a także po raz pierwszy jako hybryda.

Lifting

W kwietniu 2023 roku samochód przeszedł gruntowną modernizację. Kształt świateł do jazdy dziennej, biegnących od góry do dołu zderzaka, nawiązuje oczywiście do kształtu logo marki. Tył z kolei pozostawiono bez większych modyfikacji. Światła mają znany kształt - otrzymały jedynie przezroczyste klosze "o kryształowym szlifie". W zderzaku natomiast pojawiły się wyloty powietrza, a dolna jego część lakierowana jest na jeden z czarnych lub szarych kolorów, zależnie od wersji wyposażenia. Listę nowości zamykają nowe wzory felg aluminiowych.

Clio LPG

W czerwcu 2020 roku wprowadzono do sprzedaży odmianę wyposażoną w fabryczną instalację LPG. Źródłem napędu jest jednostka 1.0 TCe o mocy 100 KM, natomiast pojemność butli na gaz wynosi 32 litry. Instalacja gazowa jest montowana bezpośrednio w zakładzie produkcyjnym Renault.

Clio E-Tech

W czerwcu 2020 roku wprowadzono do sprzedaży odmianę hybrydową pojazdu. Źródłem napędu samochodu jest wolnossący silnik benzynowy 1.6 o mocy 90 KM, współpracujący z rozrusznikoalternatorem HSG oraz silnikiem elektrycznym. Łączna moc tego układu to 140 KM, a za przekazywanie napędu odpowiada zautomatyzowana skrzynia biegów Multi Mode. Ceny Clio E-Tech zaczynają się od 79 900 zł.

Wersje wyposażenia

• Life
• Zen
• Intens
• R.S. Line
• Initiale Paris

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Life pojazdu obejmuje m.in. 6 poduszek powietrznych, systemy kontroli bezpiecznej odległości, rozpoznawania znaków drogowych, oraz utrzymania pasa ruchu, światła Full LED, elektrycznie regulowane lusterka, centralny zamek z pilotem, elektryczne wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, elektrycznie regulowane szyby przednie, fotel kierowcy z regulacją wysokości, oraz instalacja do montażu radia.

Bogatsza wersja Zen dodatkowo wyposażona jest w m.in. lusterka i klamki zewnętrzne lakierowane pod kolor nadwozia, kierownicę obszytą skórą, podgrzewane lusterka zewnętrzne, klimatyzację manualną, elektrycznie regulowane szyby tylne, oraz system multimedialny z 7 calowym ekranem dotykowym, Bluetooth i Android Auto/Apple CarPlay.

Najbogatsza wersja Intens dodatkowo wyposażona została także w m.in. 16-calowe alufelgi, czujnik deszczu, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, karta Renault Hands Free, system wspomagania parkowania tyłem, klimatyzację automatyczną, fotel pasażera z regulacją wysokości, a także nawigację satelitarną.

W zależności od wersji wyposażenia pojazdu opcjonalnie możemy dokupić m.in. aktywny tempomat, tapicerkę skórzaną, czujniki cofania, kamera cofania, kamery 360 stopni, podgrzewane przednie siedzenia, system multimedialny z 9,3 calowym ekranem dotykowym, czy też system audio marki Bose.

Silniki

• Benzynowe do 2021 roku

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów	Przyśpieszenie (s) 0-100 km/h	Prędkość maksymalna km/h	Spalanie (l/100km) WLTP
SCe 65	999	65 (48)/6250	95/3600	R3	DOHC/12	17,1	160	4,9
TCe 100	999	100 (74)/5000	160/2750	R3	DOHC/12	11,8	187	4,1-5,3
TCe 100 LPG	999	100 (74)/5000	160/2750	R3	DOHC/12	12,5	188	5,4-6,0 (LPG 7,7)
Tce 100 X-Tronic	999	100 (74)/5000	160/2750	R3	DOHC/12	11,5	182	5,8-5,9
TCe 130 EDC	1332	130 (96)/5000	240/1600	R4	DOHC/16	9	200	5,7-5,8

• Benzynowe od 2021 roku

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów	Przyśpieszenie (s) 0-100 km/h	Prędkość maksymalna km/h	Spalanie (l/100km) WLTP
SCe 65	999	65 (49)/6250	95/3600	R3	DOHC/12	17,1	160	5,1-6,0
TCe 90	999	90 (67)/4500	160/2000	R3	DOHC/12	12,2	180	5,2-5,8
TCe 100 LPG	999	90 (67)/4800 [100 (74)/4600]	160/2100 [170/2000]	R3	DOHC/12	12,5 [11,8]	180 [188]	5,4-6,0 [6,9-7,8]
Tce 90 X-Tronic	999	90 (67)/4500	142/2000	R3	DOHC/12	12,4	175	5,7-6,4
TCe 140	1332	140 (103)/4500	260/1750-3500	R4	DOHC/16	9,4	205	5,4
E-TECH 140	[1598]	140 (103) [90 (67)/5600] <49+20 (36+15)>	[144/3200] <205+50>	[R4]	[DOHC/16]	9,9	180	4,3-5,1
E-Tech full hybrid 145		145 (103) [90 (67)/5600] <49+20 (36+15)>		[R4]	[DOHC/16]	8,3	180	4,1-4,9

TCe 100 LPG w nawiasach kwadratowych [] podano osiągi przy zasilaniu LPG.
E-TECH 140 wersja hybrydowa, bez nawiasów podano łączne parametry silnika elektrycznego oraz spalinowego, w nawiasach kwadratowych [] dane dla silnika spalinowego, w nawiasach trójkątnych <> dla silnika elektrycznego.

• Wysokoprężne do 2021 roku

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów	Przyśpieszenie (s) 0-100 km/h	Prędkość maksymalna km/h	Spalanie (l/100km) WLTP
Blue dCi 115	1461	115 (85)/3750	260/2000	R4	OHC/8	9,9	197	4,1-4,3

Bibliografia

• Renault Clio, TomaszT. Kośmicki (tłum.), Warszawa: WKiŁ, 1995, ISBN 83-206-1149-0, OCLC 750767332 . Brak numerów stron w książce
• „Renault Clio II” WKiŁ, ISBN 83-206-1397-3
• Renault Clio – instrukcja obsługi
• Renault Clio II – instrukcja obsługi
• materiały reklamowe Renault

Linki zewnętrzne

• Test Renault Clio III Sport. moto.net.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-10-17)].
• Informacje o Clio III na stronie Renault Polska. renault.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-06-20)].
• Informacje o Clio Storia na stronie Renault Polska. renault.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-06-20)].