Kereta api Gunungjati

Kereta api Gunungjati

Perjalanan Perdana Kereta api Gunungjati rute Jakarta-Semarang.
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi III Cirebon
Mulai beroperasi	1 Februari 1973
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Semarang Tawang Cirebon
Stasiun akhir	Gambir
Jarak tempuh	440 km
Waktu tempuh rerata	2 jam 47 menit (Jakarta–Cirebon) 5 jam 46 menit (Jakarta–Semarang)
Frekuensi perjalanan	Dua kali keberangkatan tiap hari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan ekonomi
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif) kursi dapat direbahkan dan diputar 80 tempat duduk disusun 2-2. Sebanyak 40 kursi ke arah depan dan 40 ke arah belakang (kelas ekonomi) kursi dapat direbahkan
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas bagasi	Ada
Fasilitas lain	Toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara.
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	80 s.d 120 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	117-120
Peta rute Relasi: Semarang Tawang–Gambir dan Cirebon–Gambir Ke Surabaya Semarang Tawang KS Pekalongan Pemalang Tegal Ke Prupuk Brebes Jawa Tengah Jawa Barat Babakan Ke Purwokerto dan Kroya Cirebon Arjawinangun Jatibarang Haurgeulis Pegaden Baru Ke Padalarang Cikampek LW LJ Bekasi Jawa Barat DKI Jakarta Jatinegara Ke Jakarta Kota (via Pasar Senen) Ke Bogor Ke Tanah Abang Gambir Ke Jakarta Kota Keterangan saat ini:

Kereta api Gunungjati merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) untuk melayani relasi Semarang Tawang–Cirebon–Gambir melalui lintas utara Jawa.

Asal-usul penamaan

Nama kereta api ini berasal dari nama seorang tokoh Walisongo asal Cirebon, yakni Sunan Gunung Jati. Sunan Gunung Jati berjasa dalam menyebarkan ajaran agama Islam di Kabupaten dan Kota Cirebon pada masanya, ia membangun sebuah pesantren yang terletak di Cirebon.

Jasanya diabadikan juga untuk nama sebuah kecamatan, yakni Gunungjati, Cirebon.

Sejarah

Jakarta–Cirebon (1973–1992)

Kereta api Gunungjati mulai beroperasi pada 1 Februari 1973, dan ditarik lokomotif diesel hidraulik BB301. Kereta api ini tergolong sebagai kereta ekspres yang dioperasikan untuk melanjutkan tugas dari KA Patas Cirebon–Jatinegara dan diresmikan bersama oleh Menteri Perhubungan Frans Seda, Wali Kota Cirebon Tatang Suwardi, dan Kepala Bappenas Widjojo Nitisastro, dalam rangka peringatan hari ulang tahun ke-602 Cirebon. Saat itu, kereta api ini beroperasi sebanyak dua kali pergi pulang sehari dan menempuh waktu selama 2,5 jam.

Dalam pidatonya saat acara peresmian KA Gunungjati, Nitisastro sempat menyinggung masalah distribusi pupuk. Hal ini menanggapi persoalan yang berkaitan dengan ketersediaan barang: barangnya ada, tetapi alat transportasinya tidak siap, atau sebaliknya: kendaraan banyak, tetapi barangnya tak ada satu pun yang diangkut. Masalah ini, menurutnya, harus diatasi dengan sinergi antarbisnis di sektor perdagangan dan transportasi.

Pada 10 Mei 1984, PJKA mengumumkan bahwa dalam Gapeka 1984 yang dirilis pada hari itu, pola pelayanan KA Gunungjati diubah, dengan meluncurkan KA Ekspres Tegal–Jakarta Kota pp, Cirebon–Jakarta Kota pp (via Pasar Senen), dan menghadirkan KRD Gunung Jati berbasis MBW 302, dengan rute Cirebon–Jakarta Kota pp (via Gambir), dengan waktu tempuh rata-rata 3,5 jam.

Beberapa tahun berikutnya, PJKA pun akhirnya merombak seluruh pelayanan kereta api Gunung Jati menjadi kelas 3 (ekonomi) dan berjalan melalui Stasiun Pasar Senen, sehubungan dengan mulai beroperasinya kereta api Tegal Arum. Bahkan agar KA ini bisa bertahan, kereta api ini harus dijalankan bertukar dukungan sarana. Sebaliknya, kereta api Cirebon Ekspres justru naik kasta, karena pada 20 November 1989, Cirebon Ekspres sudah memiliki delapan rangkaian yang dua di antaranya dilengkapi penyejuk udara. Pada 1 Juni 1992, sehubungan dengan switch-over jalur layang Jakarta Kota–Manggarai, kereta api Gunungjati dihapus sehubungan dengan dibukanya KA Cirebon Ekspres yang berangkat dari Cirebon pukul 12.20, sehingga menyisakan KA Tegal Arum yang beroperasi.

Jakarta–Semarang (2025–sekarang)

Pada tahun 2025, PT KAI mengoperasikan kembali kereta api ini setelah 32 tahun mati suri (seperti pengoperasian Kereta api Jayabaya) dengan memperpanjang rutenya sampai Semarang Tawang karena permintaan pasar penumpang kereta api di lintas utara Jawa. Peluncuran kereta api Gunungjati dilakukan pada 1 Februari 2025 di Stasiun Cirebon Peresmian ini dilakukan oleh Direktur Perencanaan Strategis dan Pengelolaan Sarana KAI, John Robertho, bersama PJ Walikota Cirebon, Agus Mulyadi dan Direksi KAI Daerah Operasi III Cirebon. Pada perjalanan perdana, rangkaian kereta api Gunungjati terdiri dari empat kereta eksekutif, empat kereta kelas ekonomi, satu kereta makan, dan satu kereta pembangkit. Kereta api Gunungjati diberangkatkan dari Cirebon ke Gambir pada pagi hari, arah Semarang dan sebaliknya pada pagi/sore hari dan sedangkan arah Cirebon sebaliknya berangkat pada malam hari.

Stasiun pemberhentian

Berikut merupakan stasiun-stasiun pemberhentian kereta api Gunungjati per 1 Februari 2025.

Stasiun pemberhentian kereta api Gunungjati

Provinsi	Kabupaten/Kota	Nama	Keterangan	Status
DKI Jakarta		Gambir	Stasiun ujung, terintegrasi dengan Koridor 2 Transjakarta.	★
		Jatinegara	Terintegrasi dengan Commuter Line Cikarang dan Koridor 5, 10, dan 11 BRT Transjakarta.	▲
Jawa Barat	Kota Bekasi	Bekasi	Terintegrasi dengan Commuter Line Cikarang.	■
	Karawang	Cikampek	LW LJ Terintegrasi dengan Commuter Line Jatiluhur dan Walahar. Hanya KA 117 dan 120 yang berhenti di Cikampek.	■
	Subang	Pegaden Baru	Hanya perjalanan kereta api menuju ke arah timur.	▼
	Indramayu	Haurgeulis	–	■
		Jatibarang		■
	Cirebon	Arjawinangun	Hanya KA 117 dan 120 yang berhenti di Arjawinangun.	■
		Babakan	–	■
	Kota Cirebon	Cirebon	Terletak di Jalur Lintas Utara Jawa. Stasiun terminus untuk KA 120 dan 117.	■
Jawa Tengah	Brebes	Brebes	KG Terletak di Jalur Lintas Utara Jawa.	■
	Kota Tegal	Tegal	KG JS KD Terletak di Lintas Utara Jawa.	■
	Pemalang	Pemalang		■
	Kota Pekalongan	Pekalongan		■
	Kota Semarang	Semarang Tawang	2   3A   3B   4   7  Stasiun ujung untuk KA 118 dan 119. Terintegrasi dengan Kedung Sepur, Blora Jaya, dan bus Trans Semarang serta Trans Jateng.	★

Legenda

★	Stasiun ujung (terminus).
■	Berhenti untuk semua arah.
▼	Berhenti hanya mengarah ke timur (Semarang / Cirebon).
▲	Berhenti hanya mengarah ke barat (Jakarta).

Lihat pula

• Kereta api Cheribon
• Kereta api Cakrabuana