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エンジン

F-Sport GTは、2.8L化により街乗りで多様される低・中速域でのパワーとトルクを格段に向上させ、普段使いにも適したゆとりあるフィーリングを実現。腰下に組み込んだGTパーツにより、優れた強度と信頼性を確保。また、RBエンジンのアップデートモデルとしてパフォーマンス向上を計りながらもフラットで扱いやすい特性としている。
(Generic F-Sport Engine image)
エンジン型式	ＲＢ２６ＤＥＴＴ Ｆ－Ｓｐｏｒｔ　ＧＴ　２．８Ｌ
総排気量	２，７７１　ｃｃ
最大出力	不明
最大トルク	４９　ｋｇ　·　ｍ
	専用エンジンブロック (GT500) 日産純正N1ブロックに対して、さらなる剛性アップと加工精度の向上を計った。パフォーマンスアップと同時に耐久性も大幅に向上し、Nur24時間レースでその信頼性も実証されている。
	GTクランクシャフト 純正に対しストロークを4mmアップさせた「GTクランクシャフト」。87mmピストンとGTコンロッドの組み合わせで排気量を2771ccに拡大した。
	GTコンロッドspec1 ロングストローク化を実現した、NISMO「GTコンロッドspec1」。素材はニッケルモリブデン銅を使用し、Ｉ断面形状を採用することで純正品と比較して約1.6倍もの軽量かつ高強度に仕上がっている。 ピストン＆ピストンリング
	ピストン＆ピストンリング NISMOの「S1」、「R1」にも採用されている日産純正・N1仕様。2.8Lへの排気量アップに伴いボア径は87mmを選択している。
	S1、R1使用品カムシャフト プロフィールの最適化により、全域に渡ってトルクアップを実現。また、ガスケット類もメタル製の「GTヘッドガスケット」及び「GTインテークガスケット」に換装している。
	スポーツエアフィルター リニューアルされた純正交換タイプの「スポーツエアフィルター」。新採用のろ紙は通気抵抗を低減しエンジンレスポンスとパワーアップに貢献。純正同等の洗浄効率も確保している。
	BNR34 N1 ターボチャージャー
	ECM
価格 (BNR34):	1,680,000円

写真

ウェブサイト