Cyclologistique
La cyclologistique ou cyclo-logistique est l'activité commerciale de transport de marchandises (logistique) à vélo.
Matériel
[modifier | modifier le code]
Les véhicules employés peuvent disposer (mais pas nécessairement) d'une assistance électrique et/ou d'une remorque[1],[2]. Plusieurs fabricants existent en France pour les biporteurs, les triporteurs et les remorques dédiées[3].
L'utilisation de vélos permet de réduire l'impact environnemental des livraisons urbaines[4].
Organisation
[modifier | modifier le code]Il s'agit principalement de livraison urbaine et déménagement[5], sur de courtes distances[6]. Elle s'appuie sur des plateformes de plus petite taille que le transport par véhicule motorisé et le stationnement des véhicules est également plus simple[7].
L'activité de livraison est pratiquée aussi bien par des entreprises « classiques » et des entreprises coopératives que par des plateformes recourant à des auto-entrepreneurs, soulevant des débats sur le statut de ces derniers[3],[4]. Elles emploient des livreurs pour effectuer les opérations[8] et des dispatcheurs pour les organiser[9].
Historique
[modifier | modifier le code]Elle est pratiquée depuis le milieu du XIXe siècle, surtout en milieu urbain, dans différents pays du monde, notamment pour le courrier et les petits colis[2]. L'utilisation de vélos cargos fait partie des options envisagées par les entreprises de transport de marchandises lors de la mise en place de zones à émissions réduites dans différentes villes européennes à partir de la fin des années 1990[10].
En 2020, onze mille vélos cargos électriques sont vendus en France, et 78 000 en Allemagne[11].
En 2021, l'association Les boîtes à vélo fonde l'Observatoire de la cyclomobilité professionnelle qui mène la première enquête européenne sur la place du vélo dans les modes de déplacements professionnels[12].
En France, le Ministère de la Transition écologique et de la cohésion des territoires présente un Plan national pour le développement de la cyclologistique (PNDC) depuis 2021, avec notamment l'objectif d'améliorer la qualité de l'air et réduire les émissions de gaz à effet de serre[6]. 12 millions d’euros de certificat d’économie d’énergie sont consacrés à ce plan national[13].
La fédération professionnelle française est créée en 2022 au sein de l'association Les Boîtes à vélo[14], dix ans après l'European cycle logistics federation, son équivalent européen[15], et quatre ans après l'allemand Radlogistikverband Deutschland e.V.[16]. Ses premiers sujets de travail sont notamment la réglementation associée aux vélos-cargos et à la capacité de transport associée[17].
Selon The Shift Projet, la décarbonation de l'économie nécessite la reconversion de la voiture vers le vélo et la cyclologistique[18].
Références
[modifier | modifier le code]- « Cyclo-logistique », sur lafabriquedelalogistique.fr, Ademe (consulté le ).
- « Cyclologistique : où en sommes-nous ? », sur logicites.fr (consulté le ).
- Laetitia Dablanc, « Le double visage de la cyclo-logistique », Ville, Rail, Transports, (lire en ligne).
- « Développer la cyclo-logistique : une priorité économique et environnementale », sur supplychaininfo.eu, (consulté le ).
- Frédéric Dur, « Livraisons, déménagements, ramassage... Toutenvélo rayonne à Rouen et dans bientôt treize villes de France »
, sur Le Parisien, (consulté le ).
- « Qu'est-ce que la cyclo-logistique », sur francebleu.fr, (consulté le ).
- (en) Heleen Buldeo, Sanggyun Kang, Takanori Sakai, Carla Tejada, Quan Yuan, Alison Conway et Laetitia Dablanc, « 'Proximity logistics': characterizing the development of logistics facilities in dense, mixed-use urban areas around the world », Transportation Research Part A: Policy and Practice, (lire en ligne).
- « La filière vélo: ces métiers qui recrutent », sur pole-emploi.fr (consulté le ).
- « Des innovations et des nouveaux métiers au service du vélo », sur velo-territoires.org, (consulté le ).
- Laetitia Dablanc, Cécilia Cruz et Antoine Montenon, « Les « zones à émissions réduites » en ville : comment s’adaptent les entreprises de transport de marchandises ? », Recherche Transports Sécurité, IFSTTAR, (DOI 10.25578/RTS_ISSN1951-6614_2018-05, lire en ligne).
- Olivier Razemon, « 2021, année du vélo : récapitulation en vingt-cinq points » , sur Le Monde, (consulté le ).
- « Lancement du 1er Observatoire de la cyclomobilité professionnelle » , sur France Mobilités, (consulté le ).
- « Plan national pour le développement de la cyclologistique », (consulté le ).
- Guillaume Trecan, « Les Boîtes à vélo : « Développer la réponse cyclologistique à l’échelle industrielle » », sur republik-supply.fr, (consulté le ).
- (en) « The European Cycle Logistics Federation », sur ecf.com, (consulté le ).
- (de) « Der Verband », sur rlvd.bike (consulté le ).
- « Retour sur le lancement de la Fédération Professionnelle de Cyclologistique », sur lesboitesavelo.org, (consulté le ).
- [vidéo] The Shift Project, « Comment faire de l'emploi le moteur de la transition bas-carbone ? », sur YouTube
