| dbo:abstract
|
- Ein Ringflügler, auch Ringflügelflugzeug oder Coleopter, ist ein senkrechtstartfähiges Flugzeug mit einem Tragflügel in Form eines beiderseits offenen und vom Flugwind durchströmten Zylinders, in dem sich das Triebwerk befindet. Coleopter ist dabei eine anglisierte Form des französischen Begriffs coléoptère, der Käfer bedeutet. Sie wurden bisher nur vereinzelt als Experimentalflugzeuge geplant und lediglich in einem namensgebenden Baumuster (SNECMA C.450 Coléoptère) Ende der 1950er Jahre auch tatsächlich gebaut und erprobt. (de)
- A coleopter is a type of VTOL aircraft design that uses a ducted fan as the primary fuselage of the entire aircraft. Generally they appear to be a large barrel-like extension at the rear, with a small cockpit area suspended above it. Coleopters are generally designed as tail-sitters. The term is an anglicisation of the French coléoptère "beetle" after the first actual implementation of this design, the SNECMA Coléoptère of the mid-1950s. The first design of an aircraft clearly using the coleopter concept was developed during World War II. From 1944 on, the Luftwaffe was suffering from almost continual daytime attacks on its airfields and was finding it almost impossible to conduct large-scale operations. Their preferred solution was to introduce some sort of VTOL interceptor that could be launched from any open location, and there were many proposals for such a system. Heinkel conducted a series of design studies as part of their Heinkel Wespe and Heinkel Lerche programs. The Wespe intended to use a Benz 2,000 hp turboprop engine, but these were not forthcoming and the Lerche used two Daimler-Benz DB 605 piston engines instead. Nothing ever came of either design. In the immediate post-war era, most VTOL research involved helicopters. However, as the limitations of the simple rotary wing became clear, teams started looking for other solutions and many turned to using jet engines directly for vertical thrust. SNECMA (now Safran Aircraft Engines) developed a series of such systems as part of the SNECMA Atar Volant series during the 1950s. To further improve the design, SNECMA had Nord Aviation build an annular wing and adapted it to the last of the Volant series to produce the SNECMA Coléoptère. The Coléoptère first flew on 6 May 1959, but crashed on 25 July and no replacement was built. Even in this limited testing period, the design showed several serious problems related to the high angular momentum of the engine, which made control tricky. In the US, Hiller Aircraft had been working on a number of ducted fan flying platforms originally designed by Charles Zimmerman. After some early successes, the Army demanded a series of changes that continued to increase the size and weight of the platform, which introduced new stability problems. These generally required more size and power to correct, and no satisfactory design came from these efforts. Instead, Hiller approached the Navy with the idea of building a full coleopter design. This emerged as the Hiller VXT-8 which was significantly similar to the SNECMA design, although it used a propeller instead of a jet engine. However, the introduction of turbine-powered helicopters like the Bell UH-1 Iroquois so significantly improved their performance over piston-powered designs that the Navy lost interest in the VXT-8 in spite of even better estimated performance. Only a mock-up was completed. Convair selected the coleopter layout for their Model 49 proposal, entered into the Advanced Aerial Fire Support System (AAFSS). AAFSS asked for a new high-speed helicopter design for the attack and escort roles, and gathered an impressive array of gyrodynes, dual-rotor designs and similar advances on conventional designs, but nothing was as unconventional as the Model 49. The Army "went conventional" however, and selected the Lockheed AH-56 Cheyenne and Sikorsky S-66 for further development. (en)
- Un coléoptère est un type d'aéronefs à à décollage et atterrissage verticaux (ADAV) qui emploie une soufflante carénée comme partie principale de son fuselage. Généralement, ils ont l'apparence d'un grand tonneau circulaire en bas avec un cockpit de petites dimensions en partie supérieure, et appartiennent aussi à la famille des tail-sitters. Le nom vient du premier appareil du genre à avoir réellement volé, le prototype français SNECMA Coléoptère, au milieu des années 1950. En anglais, le terme employé est coleopter, obtenu par l'anglicisation du terme français. (fr)
- コレオプター(coleopter)は胴体がダクテッドファンの内部に備えられる垂直離着陸機の形式。一般的に大きな樽のような形状が後部に延長され、小型の操縦席がそこから前にある。コレオプターは一般的にテイルシッターでもある。語彙は1950年代にフランスで最初に開発されたC450 コレオプテールで甲虫を意味するcoléoptèreに由来する。 最初にコレオプターの概念の設計を明確に使用した航空機は第二次世界戦中に開発された。1944年からドイツ空軍は常に航空基地を爆撃に晒され続けており大規模な作戦に対処する事は困難だった。そこで滑走路の不要などこからでも離着陸が可能な垂直離着陸迎撃機の導入が提案され多くの提案はこのようなシステムだった。ハインケルはハインケル・ヴェスペやハインケル・ラーチェの一連の設計の一環として調査した。ヴェスペはベンツ製の2000馬力のターボプロップエンジンを搭載する予定だったが、実現せず、ラーチェは代わりに2基のダイムラー・ベンツ DB 605レシプロエンジンを搭載する予定だったが、実現しなかった。 第二次世界大戦後、VTOLの研究はヘリコプターが中心になった。しかし、単純な回転翼の限界が明らかになり、他の解決策が模索され、多くはジェットエンジンを直接垂直の推力に使用する方法に切り替えられた。スネクマは1950年代にシリーズの一環として一連の開発を行った。さらに改良された設計のためスネクマとノール・アビアシオンはを備えたC.450 Coléoptèreを開発した。Coléoptèreは first flew on 6 May 1959年5月6日に初飛行したが7月25日に墜落して更新されなかった。試験した時点ではエンジンの角運動量に関連する複数の深刻な問題で操縦は困難だった。 アメリカではヒラー・ヘリコプターでCharles Zimmermanによってダクテッドファンを備えた複数のプラットホームが設計された。幾つかの初期の成功後、陸軍は機体の大きさと重量を増やすように要求したところ、安定性の問題が新たに生じた。これらは修正するためには一般的により大きさと出力を必要としたが設計は不十分だった。代わりにヒラーは海軍に完全なコレオプターの設計の概念を製造を持ち掛けた。これはスネクマの設計に酷似するヒラー VXT-8として実現したがジェットエンジンの代わりにプロペラを備えた。しかし、UH-1のようなレシプロエンジン式よりも著しく性能が向上したタービン式のヘリコプターが導入されたために海軍は予想された性能が幾分優れていたにもかかわらずVXT-8への関心を失い、実物大模型のみが完成した。 コンベア社はAdvanced Aerial Fire Support System (AAFSS)の競争入札でコレオプターの配置をモデル49の提案に選んだ。AAFSSは高速ヘリコプターの設計を攻撃と支援任務のために打診して複合ヘリコプターが想定されたがモデル49の設計は従来型ではなかった。陸軍は"従来型を選び"AH-56 シャイアンとS-66がさらに開発が進められた。 (ja)
- Pierścieniopłat – statek powietrzny, który zamiast klasycznych skrzydeł, ma ukształtowany w formie pierścienia otaczającego kadłub. Pierścieniopłat może mieć napęd śmigłowy, pochodzący z dwóch przeciwbieżnych śmigieł napędzanych silnikiem turbośmigłowym, lub napęd odrzutowy pochodzący z silnika turboodrzutowego oraz strumieniowego (pierścieniowy płat nośny pierścieniopłata pełni wtedy także funkcję obudowy silnika strumieniowego). Kadłub pierścieniopłata ma kształt walca. Na przedzie (szczycie) znajduje się kabina pilota, dalej umieszczone są zbiorniki paliwa i urządzenia pomocnicze, na końcu zaś zamontowany jest silnik. Do tylnej (dolnej) części kadłuba przymocowany jest płat pierścieniowy. Całość wspiera się na dość wysokim podwoziu (najczęściej kołowym) przytwierdzonym do płata pierścieniowego. Start i lądowanie odbywa się w pozycji pionowej, przelot w pozycji poziomej. Pierścieniopłat zwany jest również coleopterem. Termin ten został zapożyczony z języka francuskiego, w którym coléoptère znaczy chrząszcz. Pierwsza konstrukcja pierścieniopłatu - SNECMA Coléoptère - powstała we Francji w latach pięćdziesiątych XX wieku. Nie wyszła poza stadium prób, które zapoczątkował . Za prekursorów pierścieniopłatów można uznać Niemców, którzy pod koniec II wojny światowej stworzyli pierwsze plany tego typu statków powietrznych. Podejmując prace projektowe nad pionowzlotami Niemcy chcieli uniezależnić swoją flotę powietrzną od stanu swych lotnisk, które były intensywnie bombardowane przez aliantów. Zakłady Heinkel przedstawiły dwa projekty, Wespe i Lerche II, ale nigdy nie podjęto ich produkcji. Maszyna firmy SNECMA od początku stwarzała ogromne problemy pilotażowe, zarówno z utrzymaniem równowagi w locie pionowym, jak i przy przechodzeniu z lotu pionowego w poziomy. Amerykański projekt, tzw. Hiller VXT-8, nie doczekał się nawet zbudowania prototypu. (pl)
|
| rdfs:comment
|
- Ein Ringflügler, auch Ringflügelflugzeug oder Coleopter, ist ein senkrechtstartfähiges Flugzeug mit einem Tragflügel in Form eines beiderseits offenen und vom Flugwind durchströmten Zylinders, in dem sich das Triebwerk befindet. Coleopter ist dabei eine anglisierte Form des französischen Begriffs coléoptère, der Käfer bedeutet. Sie wurden bisher nur vereinzelt als Experimentalflugzeuge geplant und lediglich in einem namensgebenden Baumuster (SNECMA C.450 Coléoptère) Ende der 1950er Jahre auch tatsächlich gebaut und erprobt. (de)
- Un coléoptère est un type d'aéronefs à à décollage et atterrissage verticaux (ADAV) qui emploie une soufflante carénée comme partie principale de son fuselage. Généralement, ils ont l'apparence d'un grand tonneau circulaire en bas avec un cockpit de petites dimensions en partie supérieure, et appartiennent aussi à la famille des tail-sitters. Le nom vient du premier appareil du genre à avoir réellement volé, le prototype français SNECMA Coléoptère, au milieu des années 1950. En anglais, le terme employé est coleopter, obtenu par l'anglicisation du terme français. (fr)
- A coleopter is a type of VTOL aircraft design that uses a ducted fan as the primary fuselage of the entire aircraft. Generally they appear to be a large barrel-like extension at the rear, with a small cockpit area suspended above it. Coleopters are generally designed as tail-sitters. The term is an anglicisation of the French coléoptère "beetle" after the first actual implementation of this design, the SNECMA Coléoptère of the mid-1950s. (en)
- コレオプター(coleopter)は胴体がダクテッドファンの内部に備えられる垂直離着陸機の形式。一般的に大きな樽のような形状が後部に延長され、小型の操縦席がそこから前にある。コレオプターは一般的にテイルシッターでもある。語彙は1950年代にフランスで最初に開発されたC450 コレオプテールで甲虫を意味するcoléoptèreに由来する。 最初にコレオプターの概念の設計を明確に使用した航空機は第二次世界戦中に開発された。1944年からドイツ空軍は常に航空基地を爆撃に晒され続けており大規模な作戦に対処する事は困難だった。そこで滑走路の不要などこからでも離着陸が可能な垂直離着陸迎撃機の導入が提案され多くの提案はこのようなシステムだった。ハインケルはハインケル・ヴェスペやハインケル・ラーチェの一連の設計の一環として調査した。ヴェスペはベンツ製の2000馬力のターボプロップエンジンを搭載する予定だったが、実現せず、ラーチェは代わりに2基のダイムラー・ベンツ DB 605レシプロエンジンを搭載する予定だったが、実現しなかった。 (ja)
- Pierścieniopłat – statek powietrzny, który zamiast klasycznych skrzydeł, ma ukształtowany w formie pierścienia otaczającego kadłub. Pierścieniopłat może mieć napęd śmigłowy, pochodzący z dwóch przeciwbieżnych śmigieł napędzanych silnikiem turbośmigłowym, lub napęd odrzutowy pochodzący z silnika turboodrzutowego oraz strumieniowego (pierścieniowy płat nośny pierścieniopłata pełni wtedy także funkcję obudowy silnika strumieniowego). Start i lądowanie odbywa się w pozycji pionowej, przelot w pozycji poziomej. Amerykański projekt, tzw. Hiller VXT-8, nie doczekał się nawet zbudowania prototypu. (pl)
|
