|
|
|
Sunteti aici: Prima
pagina - Despre noi - Aeronave din dotare
|
|
| |
AERONAVE DIN
DOTAREA I.G.Av.M.A.I. |
|
|
| |
|
|
| |
Eurocopter EC-135
Elicopterul EC 135
este un elicopter bi-motor, multirol fiind echipat cu 2
motoare Pratt & Whitney PW 206 B2 sau Turbomeca ARRIUS
2B2 dotate cu sistem de control digital FADEC (Control
digital autonom al motorului).
Elicopterele pot fi
echipate pentru executarea misiunilor de sprijin a
forţelor ce menţin ordinea şi siguranţa publică cu: FLIR
(sistem de observare electro-optic pe timp de zi şi de
noapte), NVG (ochelari de vedere pe timp de noapte),
proiector pentru căutare şi salvare (sunlight),
megafoane pentru adresare publică, flotoare pentru
zborul deasupra mării, troliu, echipament transport
sarcini exterioare, dispozitiv pentru coborārea īn rapel
a luptătorilor.
|
CARACTERISTICI TEHNICO-TACTICE |
|
Echipaj standard |
2 piloţi |
|
Viteza continuă maximă |
287 km/h |
|
Viteza maximă cu un motor oprit |
203 km/h |
|
Viteza maximă pentru autorotaţie stabilă |
166 km/h |
|
Greutate totală maximă |
2835 kg |
|
Greutate totală minimă |
1500 kg |
|
Altitudine maximă de operare |
6500 m |
|
Număr şi tip motor |
2
/
PRATT
& WHITNEY
2
/
TURBOMECA |
|
Putere motor la decolare |
530 CP
/
motor |
|
Capacitate transport* |
3 pasageri |
|
Capacitate transport medical |
1 rănit pe targă |
|
Lungime |
12,16 m |
|
Diametrul elicei portante |
20,4 m |
|
Capacitate rezervor principal |
593 litri |
|
Capacitate rezervor suplimentar |
117 litri |
*
Configuraţie opţională: 6 pasageri
Echipamente suplimentare:
-
FLIR:
sistem de observare electro-optic pe timp de zi şi de
noapte, cu transmiterea īn timp real a imaginilor;
-
NVG:
ochelari de vedere pe timp de noapte;
-
SUNLIGHT:
proiector pentru misiuni de căutare-salvare pe timp de
noapte;
-
GIGAFOANE:
pentru adresare publică;
-
FLOTOARE:
pentru zborul deasupra mării/īntinderilor mari de apă;
TROLIU:
echipament transport sarcini exterioare, dispozitiv
pentru coborārea īn rapel a luptătorilor din forţele de
intervenţie.
IAR 316B
Elicopterul IAR 316B
este
varianta romānească a elicopterului franţuzesc SA 316 Alouette III,
fabricat la Ghimbav - Braşov. Este un elicopter monomotor, tripal,
prevăzut cu tren de aterizare fix, de tip triciclu cu roţi. Elicopterul poate fi folosit īntr-o gamă largă de misiuni: transport
personal şi materiale (atāt īn cabină, cāt şi īn exterior - troliu
sau macara), căutare - salvare, cercetare şi supraveghere aeriană
prin observare vizuală, sprijinul acţiunilor de intervenţie,
evacuare medicală, etc.
|
CARACTERISTICI TEHNICO-TACTICE |
|
Echipaj standard |
2 piloţi
+
1 tehnic de bord |
|
Viteza continuă maximă |
180 km/h |
|
Viteza croazieră |
203 km/h |
|
Viteza verticală |
8,6 m/s |
|
Greutate totală maximă |
2520 kg |
|
Greutate la decolare |
2200 kg |
|
Greutate gol |
1143 kg |
|
Greutate īncărcătură acroşată |
750 kg |
|
Altitudine maximă de operare |
6050 m |
|
Raza maximă de acţiune |
540 km |
|
Autonomie maximă la viteza de croazieră |
3 ore |
|
Număr şi tip motor |
1
/
ARTOUSTE IIIB |
|
Putere motor la decolare |
550 CP |
|
Capacitate transport
desant |
3 pasageri |
|
Capacitate transport medical |
1 rănit pe targă |
|
Lungime cu rotor pornit |
12,82 m |
|
Diametrul elicei portante |
11,02 m |
|
Capacitate rezervor principal |
575 litri |
|
Capacitate rezervor suplimentar |
260 litri |
MI – 8
MI-
8
este un elicopter bimotor, multirol, īn clasa 8-14t.
Varianta de bază este cea de transport, putānd fi
echipat pentru transport personalităţi/demnitari, forţe
de intervenţie, īncărcături interioare sau exterioare.
|
CARACTERISTICI TEHNICO-TACTICE |
|
Echipaj standard |
2 piloţi
+
1 tehnic de bord |
|
Viteza continuă maximă |
250 km/h |
|
Viteza croazieră |
225 km/h |
|
Viteza verticală |
8,9 m/s |
|
Greutate totală maximă |
12000 kg |
|
Greutate la decolare |
11100 kg |
|
Greutate gol |
6990 kg |
|
Greutate īncărcătură acroşată |
3000 kg |
|
Altitudine maximă de operare |
4500 m |
|
Raza maximă de acţiune |
350 km (īncărcătură maximă)
460 km (īncărcătură normală)
950 km (2 rezervoare supl.) |
|
Autonomie maximă la viteza de croazieră |
3 ore 45 min |
|
Număr şi tip motor |
2
/
TV2-117A |
|
Putere motor la decolare |
1482 CP/motor |
|
Capacitate transport
desant |
9 pasageri (VIP)
24 luptători echipaţi |
|
Capacitate transport medical |
20 răniţi (12 pe tărgi) |
|
Lungime cu rotor pornit |
25,20 m |
|
Diametrul elicei portante |
21,29 m |
|
Capacitate rezervor principal |
1360 litri |
|
Capacitate rezervor suplimentar |
1425 litri |
MI – 17
Elicopterul
MI -17,
dezvoltat ca o versiune a elicopterului MI-8, este
varianta de export a Federaţiei Ruse. MI-17 poate
fi recunoscut
īntrucāt elicea de coadă este pe partea dreaptă, īn loc
de stānga ca la MI-8.
Īmbunătăţirile faţă de MI-8 se referă la amortizoarele
de vibraţii şi cele două motoare a căror putere este mai
mare cu 500cp.
MI-17 este echipat cu instrumente, avionică, radar
Doppler şi autopilot pentru operare īn toate condiţiile.
Misiuni: transport personal şi materiale, sprijinul
acţiunilor de intervenţie, evacuare medicală, căutare -
salvare, cercetare şi supraveghere aeriană prin
observare vizuală, stingerea incendiilor, etc.
|
CARACTERISTICI TEHNICO-TACTICE |
|
Echipaj standard |
2 piloţi
+
1 tehnic de bord |
|
Viteza continuă maximă |
250 km/h |
|
Viteza croazieră |
220-240 km/h |
|
Viteza verticală |
8,9 m/s |
|
Greutate totală maximă |
13000 kg |
|
Greutate la decolare |
11000 kg |
|
Greutate gol |
7100-7370 kg |
|
Greutate īncărcătură acroşată |
3000 kg |
|
Altitudine maximă de operare |
6000 m |
|
Raza maximă de acţiune |
495 km
1065 km (2 rezervoare supl.) |
|
Autonomie maximă la viteza de croazieră |
2 ore 45 min
5 h (2 rezervoare supl.) |
|
Număr şi tip motor |
2
/
TV3-VM (MT) |
|
Putere motor la decolare |
2200 CP/motor |
|
Capacitate transport
desant |
11 pasageri (VIP)
24 luptători echipaţi |
|
Capacitate transport medical |
20 răniţi (12 pe tărgi) |
|
Lungime cu rotor pornit |
25,4 m |
|
Diametrul elicei portante |
21,29 m |
|
Capacitate rezervor principal |
1360 litri |
|
Capacitate rezervor suplimentar |
1425 litri |
|
|
|
|
|
|
|
|
