Ил-24Н: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.8
 
(не показано 12 промежуточных версий 7 участников)
Строка 20: Строка 20:
|базовая модель = [[Ил-18]]
|базовая модель = [[Ил-18]]
|варианты с отдельными статьями = <!--варианты ЛА, имеющие отдельные статьи -->
|варианты с отдельными статьями = <!--варианты ЛА, имеющие отдельные статьи -->

}}
}}


'''Ил-24Н''' — [[самолёт]] ледовой разведки, разработанный на базе [[Ил-18|Ил-18Д]]. Самолёт оснащался [[Радиолокационная разведка|радиолокационной аппаратурой]], которая позволяла вести [[Ледовая разведка|ледовую разведку]] при проводке [[Караван (судов)|караванов судов]] по [[Северный морской путь|Северному морскому пути]].<ref>http://www.airwar.ru {{Wayback|url=http://www.airwar.ru/ |date=20110426175456 }} Ильюшин Ил-24Н</ref>
'''Ил-24Н''' — самолёт ледовой разведки, разработанный на базе [[Ил-18|Ил-18Д]].


== История создания ==
== История создания ==
Строка 30: Строка 30:
Всего были построены два самолёта: СССР-75449 и СССР-75466<ref name=autogenerated1>''Таликов Н. Д.'' Три четверти века «ильюшинского» неба… — М.: Вестник Воздушного Флота, 2008. — С. 234</ref>.
Всего были построены два самолёта: СССР-75449 и СССР-75466<ref name=autogenerated1>''Таликов Н. Д.'' Три четверти века «ильюшинского» неба… — М.: Вестник Воздушного Флота, 2008. — С. 234</ref>.


Получение информации о ледовом покрове обеспечивала система «Нить». «Нить» состояла из радиоэлектронного комплекса «Нить-К» (комплекс установлен внутри фюзеляжа; в обтекателе под фюзеляжем установлены антенны комплекса) и системы «Нить-Л» на корабельном приёмном пункте.
Получение информации о ледовом покрове обеспечивала система «Нить». «Нить» состояла из радиоэлектронного комплекса «Нить-К» (комплекс установлен внутри [[Фюзеляж|фюзеляжа]]; в обтекателе под фюзеляжем установлены антенны комплекса) и системы «Нить-Л» на корабельном приёмном пункте. Информация от радиолокационной станции отображалась на мониторах на шести рабочих местах операторов в пассажирской кабине самолёта.<ref>авиару.рф Ледовый разведчик Ил-24Н. - Российская авиация</ref>

Система «Нить» обеспечивает получение детального изображения ледового покрова и земной поверхности, независимо от освещённости, днём и ночью, в любых метеоусловиях. Полученную информацию обрабатывали специалисты-гидрологи, которые составляли карту ледовой обстановки. На карту наносились толщина льда, зона [[Торосы|торосов]] и другая информация необходимая для капитанов морских судов. Оптимальной высотой для работы системы «Нить» являлась высота 6500 метров.<ref>Из истории советской авиации. Самолёты ОКБ имени С. В. Ильюшина. Под редакцией академика Г. В. Новожилова</ref>


Первые испытательные полёты на ледовую разведку в [[Арктика|Арктику]] были проведены в мае 1985 года.
Первые испытательные полёты на ледовую разведку в [[Арктика|Арктику]] были проведены в мае 1985 года.
Строка 45: Строка 47:
{{ОКБ им. Ильюшина}}
{{ОКБ им. Ильюшина}}


[[Категория:Самолёты СССР]]
[[Категория:Самолёты Ильюшина]]
[[Категория:Самолёты Ильюшина]]
[[Категория:Турбовинтовые самолёты]]

Текущая версия от 00:57, 30 июня 2022

У этого термина существуют и другие значения, см. Ил-24 (значения).
Ил-24Н
Тип самолёт ледовой разведки
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ОКБ С. В. Ильюшина
Начало эксплуатации 1985 год
Единиц произведено 2
Базовая модель Ил-18

Ил-24Н — самолёт ледовой разведки, разработанный на базе Ил-18Д. Самолёт оснащался радиолокационной аппаратурой, которая позволяла вести ледовую разведку при проводке караванов судов по Северному морскому пути.[1]

История создания

[править | править код]

Работа по созданию самолёта ледовой разведки Ил-24Н, предназначенного для получения информации о ледовом покрове с целью обеспечения транспортного мореплавания, началась в конце 1970-х годов под руководством Г. В. Новожилова.

Всего были построены два самолёта: СССР-75449 и СССР-75466[2].

Получение информации о ледовом покрове обеспечивала система «Нить». «Нить» состояла из радиоэлектронного комплекса «Нить-К» (комплекс установлен внутри фюзеляжа; в обтекателе под фюзеляжем установлены антенны комплекса) и системы «Нить-Л» на корабельном приёмном пункте. Информация от радиолокационной станции отображалась на мониторах на шести рабочих местах операторов в пассажирской кабине самолёта.[3]

Система «Нить» обеспечивает получение детального изображения ледового покрова и земной поверхности, независимо от освещённости, днём и ночью, в любых метеоусловиях. Полученную информацию обрабатывали специалисты-гидрологи, которые составляли карту ледовой обстановки. На карту наносились толщина льда, зона торосов и другая информация необходимая для капитанов морских судов. Оптимальной высотой для работы системы «Нить» являлась высота 6500 метров.[4]

Первые испытательные полёты на ледовую разведку в Арктику были проведены в мае 1985 года.

Литература

[править | править код]
  • Егоров Ю. А. Самолёты ОКБ С. В. Ильюшина. — М.: РУСАВИА, 2003. — 336 с. — С.248. — ISBN 5-900078-20-5
  • Таликов Н. Д. Три четверти века «ильюшинского» неба… — М.: Вестник Воздушного Флота, 2008. — 464 с. — С.234, 254. — ISBN 5-901808-13-4

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ http://www.airwar.ru Архивная копия от 26 апреля 2011 на Wayback Machine Ильюшин Ил-24Н
  2. ↑ Таликов Н. Д. Три четверти века «ильюшинского» неба… — М.: Вестник Воздушного Флота, 2008. — С. 234
  3. ↑ авиару.рф Ледовый разведчик Ил-24Н. - Российская авиация
  4. ↑ Из истории советской авиации. Самолёты ОКБ имени С. В. Ильюшина. Под редакцией академика Г. В. Новожилова
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ил-24Н&oldid=123680032