FIRE – (skrót od "Fully Integrated Robotised Engine") rodzina czterocylindrowych, rzędowych silników o zapłonie iskrowym Fiata, które w połowie lat 80. zastąpiły starszą rodzinę silników OHV. Nazwa pochodzi od sposobu montażu na nowej, całkowicie zrobotyzowanej linii produkcyjnej (system "Robogate").

Były to silniki proste konstrukcyjnie, lekkie, o wysokiej trwałości i rezerwach wytrzymałościowych. Rodzina obejmowała szereg jednostek o pojemnościach 769 cm³ do 1368 cm³ z 8 zaworami oraz o pojemnościach 999 i 1242 cm³ z 16 zaworami (określane jako Super-FIRE).

Od 2003 roku produkowana jest jednostka o pojemności 1368 cm³ w wersjach z 8 i z 16 zaworami ze zmiennymi fazami rozrządu oraz EGR. Silnik ten produkowany był pod nazwą 8V-Jet i Starjet.

W 2005 roku wprowadzono turbodoładowaną wersję silnika T-Jet o pojemności 1368 cm³ o rozrządzie DOHC i 4 zaworami na cylinder.

Lista silników FIRE

edytuj

(pojemność, średnica cylindra x skok tłoka)

  • 769 cm³ 8v, 65 mm x 58 mm (1986 – 1992)
  • 999 cm³ 8v, 70 mm x 64,9 mm (1986 – 1993)
  • 999 cm³ 8v SPI (1993 – 2003)
  • 999 cm³ 16v SMPI (do chwili obecnej w Brazylii)
  • 1108 cm³ 8v, 70 mm x 72 mm (1983 – 1993)
  • 1108 cm³ 8v SPI (1993 – 2000)
  • 1108 cm³ 8v MPI (od 2001, w produkcji)
  • 1242 cm³ 8v, 70,8 mm x 78,9 mm SPI (1993 – 1999)
  • 1242 cm³ 8v MPI (od 1993, w produkcji)
  • 1242 cm³ 16v SMPI (od 1998, w produkcji)
  • 1242 cm³ 16v SMPI turbo (od 1998, w produkcji)
  • 1368 cm³ 8v, 72 mm x 84 mm SMPI StarJet (od 2005, w produkcji)
  • 1368 cm³ 16v SMPI StarJet (od 2003, w produkcji)
  • 1368 cm³ 16v SMPI Turbo T-Jet (od 2006, w produkcji)

Lista samochodów, w których stosowano silnik FIRE

edytuj
pFad - Phonifier reborn

Pfad - The Proxy pFad of © 2024 Garber Painting. All rights reserved.

Note: This service is not intended for secure transactions such as banking, social media, email, or purchasing. Use at your own risk. We assume no liability whatsoever for broken pages.


Alternative Proxies:

Alternative Proxy

pFad Proxy

pFad v3 Proxy

pFad v4 Proxy