Renault Type A
| Renault Type A | ||||||||
 Louis Renault, victorieux de Paris-Rambouillet-Paris 1899, avec sa première voiturette, la Type A. | ||||||||
| Marque |  Renault
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1898 - 1903 | |||||||
| Production | 290 exemplaire(s) | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | De Dion-Bouton 1 cylindre | |||||||
| Cylindrée | 273 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 1,75 ch | |||||||
| Transmission | Arbre à cadran, pont et différentiel | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 280 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 35 km/h | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 1 850 mm | |||||||
| Largeur | 1 100 mm | |||||||
| Hauteur | 1 360 mm | |||||||
| Empattement | 1 100 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
modifier  |
||||||||
La Renault Type A est le premier modèle historique d'automobile de la marque Renault conçue et produite par Louis Renault entre 1898 et 1903[1].
Historique
[modifier | modifier le code]À l'automne 1898, Louis Renault, âgé de 21 ans, tout juste dégagé de ses obligations militaires, entreprend de construire, avec l'aide de son compagnon de régiment Edward Richet, ce premier modèle de voiturette dans le jardin de la propriété familiale de Boulogne-Billancourt. Il reçoit ses 12 premières commandes des amis avec qui il passe le réveillon du .
Premier véhicule étudié et commercialisé par Louis Renault, la voiturette est équipée d'un moteur De Dion-Bouton, d'une boîte de vitesses « à prise directe » et d'un arbre de transmission aux roues arrière entraîné par un cardan de sa composition. Le moteur monté à l’avant est équipé d’un carburateur de Lônguemare en France, qui fonctionne parfaitement malgré d’éventuelles vibrations. Le démarrage du moteur se fait à l’aide d’une manivelle. Une pédale commande l’engagement ou le débrayage du moteur via un cône de friction. Une pédale agit sur un frein placé sur l’arbre de transmission. Une seconde pédale permet d’enclencher la marche arrière. Un second frein à main agit sur les moyeux des roues arrière. À gauche du conducteur se trouve un levier qui peut être utilisé pour engager les trois vitesses. Les vitesses dans les engrenages sont : 8, 15, 30 km par heure. Grâce à l’intervention d’allumage et aux réglages du carburateur, la vitesse peut être modifiée. Le prix était d’environ 3500 francs[2].
 |
 |
 |
Chiffres de production Renault Type A
[modifier | modifier le code]| Année | 1898 | 1899 | 1900 | 1901 | 1902 | 1903 | total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault Type A | 6 | 71 | 290 | ||||
| Renault Type B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Renault Type C | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Renault Type D | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Renault Type E | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Renault Type F | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Renault Type G | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| Renault Type H | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Renault Type I | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Renault Type J | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Renault Type K | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Renault Type L | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | |
| Renault Type M | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Renault Type N | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Renault Type O | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Renault Type P | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Renault Type Q | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Renault Type R | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Renault Type S | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| total | 6 | 71 | 179 | 347 | 509 | 778 |
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- Renault Type A sur le site Renault Classic
- « Voiturette automobile type A », sur le site officiel du Musée national de la voilure et du tourisme du palais de Compiègne.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Renault Type A (1898-1900) », sur l'Automobile Ancienne, (consulté le ).
- « Type A (1898-1903) » (consulté le ).
