Bombardier Global Express — большой сверхдальнемагистральный административный самолёт, производимый компанией Bombardier Aerospace на заводе компании в г. Торонто. В настоящее время выпускаются три варианта модели: Global Express, Global 5000 и Global 6000. Global Express имеет военные модификации Raytheon Sentinel и E-11A.[3][4] Global Express может без дозаправки преодолевать межконтинентальные расстояния на таких маршрутах, как Нью-Йорк — Токио, и связывать любые два города на планете с одной дозаправкой.[5] Конкурентами Global Express являются Airbus A319ACJ, Boeing Business Jet и Gulfstream G500/G550. Среди комплектующих самолета есть детали российского производства (шасси).
| Global Express | |
|---|---|
 Bombardier Global Express в аэропорту Оксфорд | |
| Тип | Административный самолёт |
| Разработчик |
 Bombardier |
| Производитель |
Bombardier |
| Первый полёт | 13 октября 1996 года |
| Статус | Производится, эксплуатируется |
| Единиц произведено | 500 (на июль 2013 года)[1] |
| Стоимость единицы |
XRS: $52 миллиона (2010 год) Global 5000: $40 миллионов (2008 год[1]) Global 6000: $42 миллиона (2016 год[2]) |
| Варианты | Raytheon Sentinel |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Разработка
правитьРазработка самолёта началась в 1991 году; официально программа была запущена в 1993 г. Первый полёт состоялся 13 октября 1996 г.
Global Express имеет общие с Bombardier CRJ сечение фюзеляжа и длину, однако, несмотря на сходства, два самолёта значительно отличаются друг от друга, поскольку предназначены для различных условий эксплуатации. Global Express оснащён полностью переработанным крылом со сверхкритическим профилем, стреловидностью 35° и законцовками, а также новым T-образным хвостовым оперением. На самолёт устанавливаются турбовентиляторные двигатели Rolls-Royce BR700, оснащённые системой FADEC. Стеклянная кабина пилотов оснащена навигационно-пилотажной системой Honeywell Primus 2000 XP с шестью ЖК-экранами и поставляемыми по заказу коллиматорными экранами.
Программа Global Express была объявлена 28 октября 1991 г. на конференции NBAA. В сентябре 1992 года на конференции NBAA был выставлен полноразмерный макет салона нового бизнес-джета. Проработка концепции началась в начале 1993 года, а официально программа была запущена 20 декабря 1993 г. Высокоскоростная конфигурация самолёта была утверждена в июне 1994 г.; в августе была утверждена низкоскоростная конфигурация.
Три дочерних компании Bombardier отвечают за три части проекта: Canadair является основным проектантом и производит носовую часть самолёта; Short Brothers отвечает за разработку и производство мотогондол, горизонтальных стабилизаторов и передней части фюзеляжа; de Havilland Canada строит заднюю часть фюзеляжа, вертикальный стабилизатор и осуществляет сборку всего самолёта. Крупнейшим иностранным партнёром является японская компания Mitsubishi Heavy Industries, отвечающая за производство крыльев и центроплана.
Global 5000
править
Global 5000 (Bombardier BD-700-1A11) разработан на базе модели Global Express, имеет укороченный на 81,3 см фюзеляж и уменьшенную на 2200 км дальность. Модель вмещает до 19 пассажиров.[6]
Самолёты собираются в Торонто на той же линии, что и Global Express XRS, а затем неокрашенные перелетают в Монреаль, Саванну или Саокию для окончательной сборки.
Первый Global 5000 (с/н 9127) поднялся в воздух 7 марта 2003 г.[7] Во время первого полёта были испытаны основные системы, управляемость и лётные характеристики самолёта. В июне 2003 года Global 5000 был впервые показан на авиашоу в Ле-Бурже.
Global 5000 может пролететь около 9300 км без дозаправки при скорости 900км/ч.
Global 6000
правитьGlobal 6000 (ранее известный под названием Global XRS) является улучшенной модификацией изначальной модели. Самолёт предлагает более высокую крейсерскую скорость, повышенную дальность, улучшенные планировку салона и освещение. Повышение дальности достигнуто за счёт установки дополнительного бака на 674 кг топлива в корневой части крыла. Первый Global Express XRS был поставлен заказчику в начале 2006 года. Стоимость самолёта составляет около 45,5 миллионов долларов.
Варианты
править- Global Express — заводское обозначение , базовая модель.
- Global Express 6000 — ранее Global XRS
- Global Express 6500 — заводское обозначение
- Global Express 5000 — заводское обозначение
- Raytheon Sentinel R1 — самолёт-разведчик компании Raytheon на платформе Bombardier
- E-11A — самолёт ВВС США на базе Global Express.[8]
Использующие армии
править
- Авиационное крыло сил самообороны Ботсваны — один самолёт Global Express для перевозки членов правительства.[9]
- ВВС Германии (Luftwaffe) — четыре VIP-самолёта
- Королевские ВВС Малайзии — один VIP-самолёт
- ВВС Мексики — один заказ
- ВВС Индии — один самолёт
Потери самолётов
правитьПо данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 7 самолётов Bombardier Global Express[10]. Попыток угона не было[11]. Всего в этих происшествиях погибли 2 человека.
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 11.11.2007 | C-GXPR
|
Фокс Харбор
|
0/10 | Грубая посадка до торца ВПП. |
| 06.02.2010 |  N400GX
|
Вашингтон
|
0/0 | Крыша ангара обрушилась во время сильного снегопада. |
| 06.02.2010 | N620K
|
Вашингтон
|
0/0 | Крыша ангара обрушилась во время сильного снегопада. |
| 06.02.2010 | N528JR
|
Вашингтон
|
0/0 | Крыша ангара обрушилась во время сильного снегопада. |
| 17.01.2015 |  RP-C9363
|
Таклобан
|
0/16 | Сошёл с ВПП при взлёте с сильным боковым ветром. |
| 16.04.2019 |  14+01
|
Берлин
|
0/16 | Борт немецких ВВС. Аварийная посадка с перегрузкой 5G из-за неверно установленного при ремонте оборудования. |
| 27.01.2020 | 11-9358
|
 Газни
|
2/2[12][13] | Борт ВВС США[14]. Подробности неизвестны. |
Технические характеристики
правитьИсточник данных: Bombardier
- Технические характеристики
- Экипаж: 2-3 пилота
- Пассажировместимость: 8 VIP, 19 макс.
- Грузоподъёмность: (при макс. заправке) 850 кг
- Длина: 29,5 м
- Высота: 7,7 м
- Масса пустого: 23061 кг
- Масса снаряжённого: 25401 кг
- Максимальная взлётная масса: 41957 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 17804 кг
- Силовая установка: 2 × ТНВД Rolls-Royce BR700
- Тяга: 2 × 65,6 кН
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 950 км/ч
- Крейсерская скорость: 904 км/ч
- Практическая дальность: 9360 км
- Практический потолок: 15000 м
- Длина разбега: 1689 м
- Длина пробега: 814 м
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 http://www.bombardier.com/wps/portal/en/corporate/media-centre?docID=0901260d802c56eb (недоступная ссылка)
- ↑ Private jets for sale. New and pre-owned jets and airlaners for sale and lease worldwide
- ↑ Global Express XRS and Global 5000 — Business Jets — Bombardier Архивировано 1 октября 2013 года.
- ↑ Air Force Prepares to Welcome E-11A. Дата обращения: 23 сентября 2013. Архивировано 27 сентября 2013 года.
- ↑ Flight test: Bombardier Global 5000 — FT.com
- ↑ Bombardier Aerospace launches Global 5000 business jet: Aviation News: Wings Over Kansas. Дата обращения: 24 сентября 2013. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года.
- ↑ Simpson 2005, p. 33.
- ↑ 1 2 Bringing Home the BACN to Front-Line Forces. Дата обращения: 24 сентября 2013. Архивировано 14 сентября 2017 года.
- ↑ OK1 - Botswana - Government Bombardier BD-700-1A10 Global Express at Lanseria | Photo ID 90024 | Airplane-Pictures.net. Дата обращения: 24 сентября 2013. Архивировано 4 октября 2017 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 11 ноября 2020. Архивировано 24 февраля 2021 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Bombardier BD-700 > Bombardier BD-700 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 11 ноября 2020. Архивировано 16 мая 2015 года.
- ↑ Norman, Greg US military plane crashes in Afghanistan, official says (англ.). Fox News (27 января 2020). Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 29 января 2020 года.
- ↑ Brian W. Everstine. DOD Identifies Airmen Killed in E-11 Crash (англ.). Air Force Magazine (29 января 2020). Дата обращения: 30 января 2020. Архивировано 30 января 2020 года.
- ↑ US Air Force plane crashes in Taliban held-territory in Afghanistan. Дата обращения: 27 января 2020. Архивировано 27 января 2020 года.